싼타페DM 차량입니다.

와이프가 주로 타는 차이다 보니 주말에 운행을 해봤습니다.

이전에 올린  벨로스터 차량후기와 흡사합니다.

 

첫째. 벨로스터와는 다르게 초반힘이나 언덕에서 나쁘진 않습니다.

벨로스터 토크 등의 문제였다고 봐야겠습니다.

둘째. 엔진소음은 있습니다. 디젤이다보니 월등히 소음이 커졌습니다. ㅠㅜ

셋째. 후빨도 괜찮고 벨로스터와 비슷하게 연비도 소폭 상승한거 같습니다.

 

허나 역시나 오일자체로만은 괜찮긴 하지만 다름 제품들과 가성비로 보면 글쎄요? 입니다.

단. PAO기반이라하니 엔진보호 등의 이유에서는 괜찮을 수도 있다고 생각합니다.

 

이상 허접한 후기 였습니다.

 

원래 다른거 쓸때는 보통 만정도에 갈았는데 이제품 좋네요.

현재 바로 2만이 눈앞인데도 정숙성도 좋고 오일 소모도 없고 너무 좋습니다.

이럴줄 알았으면 만킬로 탔을때 필터를 교환할걸 그랬습니다.

필터때문에 오일 교환하게 생겼네요..ㅠㅠ 

아무튼 한마디로 평가하자면 대.다.나.다!!!

아반떼 하이브리드 입니다. 연료는 LPG고 1600CC 입니다.

 

1.6엔진에 LPG연료라 그런지 40점도는 굉장히 무거운 느낌이었습니다.

 

엑셀을 좀 밟아줘야 속도계가 올라가서 당황....

 

시내주행만 운행하실분, 2000CC 미만급 엔진이면 추천해드리고 싶지 않습니다.

 

점도지수가 높아 무거워 적응하는데 꾀나 걸립니다.

 

하지만 고속주행에서는 굉장히 안정적입니다. 무거운점도 인만큼 고속주행시엔 조용하고 꾸준히 밀어주는 것이 장점인거 같습니다.

 

그다음은 연비입니다.

 

고속주행을 자주하고 정속주행을 하는편인데 예전 30점도 사용하였을땐 평균 13 ~ 14.5 정도 나오는데

 

이번 오일 사용시 15 ~ 16.5까지 나왔었습니다.

 

마지막으로 내구성입니다.

 

내구성만큼은 정말 칭찬해주고 싶습니다. 엘피지 오일은 6,000~8,000사이되면 소음이 올라오기 시작하는데 이녀석은 10,000키로 타고 있는데도 안정적이네요. 아직도 엔진음이 부드럽습니다.

 

결론을 말씀드리자면... 시내주행위주를 사용하는 2000CC 미만큼 엘피지 차량은 비추고 그 외에 장거리, 항속주행하는 차량에는 강추해 드립니다.

 

  

올란도 디젤2.0에 쓰려고 많이 샀는데, 규격이 맞아서 와이프 쓰는 아반떼에 넣어줬습니다.

엔진오일 교환 후 1,000km정도 운행하였습니다.

기존에 프로피카 5w20 썼는데, 그에 비해 엑셀이 좀 묵직해집니다. 차량이 와이어엑셀(엑셀을 밟으면 와이어를 당겨서 스로틀 개방, 와이어가 좀 뻑뻑함)이라 좀 튀어나가려고 하는 경향이 있는데, 묵직해져서 오히려 좋을 것 같습니다. 연비는 잘 모르겠구요. 고속주행시 매우 좋은 것 같습니다. 급한 일이 있어 좀 밟았는데, 100km/h 이상, 3,000rpm이상에서 더 밟았을때 치고 나가는 느낌이 좋습니다. 전전에 쓰던 오일인 비스코7000(5w30)보다도 고속주행감이 더 좋은 것 같습니다.

 

가속감이나  묵직한?  엔진음  좋습니다 ...^^ 

렙솔 사용하다가 이번에 오일좀 바꿔보려고 일주일을 까페에 계속 드락날락했네요.ㅠㅠ 지인분 조언도 얻어보고 사장님한테 전화도 해보고.... 의외로 많은 분들이 이제품 추천해 주시네요. 에쎔동호회에서도 평가가 좋고해서 질렀습니다. 어제 막 교환했는데 일단 첫 느낌은 좋습니다^^ 쭉 타보고 중간에 후기 올려보도록 하겠습니다.

순정제원맞추느라 5w20 사용하는데

이것또한 묵직해서, 연비에도 좋고, 엔진에 부담이안가는데 짱이네요 

10년식 스파크와 12년식 아반떼를 운전하고 있습니다.

스파크의 경우 많은 순정형 필터를 사용해왔습니다.  

 

처음 접하게 된건 시모타? 순정형이고.

두번째로 습식 jr순정형과 kn순정형, itg순정형 3가지도 사용했었지요.

그러다가 10만키로 부터 건식 순정형 파이퍼크로스 필터를 사용했습니다.  

 

모두 2~5만 키로 정도씩 운행을 하며 사용을 해봤어요.

듣보잡과 이름있는 필터를 습식&건식을 떠나서

모두 건식으로 사용했습니다.  

 

차이점이 확나지는 않더군요.

그러다 15만 키로 부터 메가메쉬 에어필터를 장착 했지요.  

 

결론은 앞에 언급했던 유명한 필터들과 차이점은 없는듯 하네요.

탄력 주행도 좋고 연비주행 하기에 좋은듯 합니다.

주행중 발을 때도 명품? 필터들 처럼

속도도 빨리 줄지도 않고 탄력주행도 되더군요.

그만큼 공기흡입양도 좋다는 뜻이겧지요.  

 

얼만큼 잘걸러주며 내구성이 받쳐줄진 모르겠지만,

지금까지 메가메쉬 오일필터도 6년간 문제 없이 잘써왓지요.

필터 하나로 많은 것을 바란다면 큰 욕심이겠지요.  

 

평소 고가 필터들을 사용해보고 싶었던 분들이라면,

고가의 순정형 필터의 절반도 안되는 가격에

사용할수 있기때문에 적극 추천 드립니다.  

 

아무튼 순정 필터를 사용하는 오너분들.

순정에어필터 1만주기로 보통 가는데

메가메쉬 에어필터 반영구 라고는 하지만,

1년마다 바꿔줘도 좋을듯 합니다.  

 

성능하나는 고가필터와 견주어도 후달리지 않을듯 합니다.

메가메쉬 오일필터 사용으로 주행질감이 안좋다는는 후기.

메가메쉬 오일필터 사용으로 소음이 발생한다는 후기.

메가메쉬 오일필터 사용으로 오일누유가 발생했다는 후기.  

 

설명에 나와있는이 최소3번!

필터 교환을 주기별로 하셨는지 묻고 싶네요.

오일누유 발생은 장착점에서 잘못하지 않았을까 합니다.  

 

저는 아반떼MD와 스파크 2대의 차량을 운행하고 있습니다.

아반떼의 경우 신차부터 5만키로까지

합성오일과 각종첨가제를 사용하며

메가메쉬 오일필터를 사용하고 있습니다.  

 

스파크의 경우 5만키로 부터 15만키로까지

사용해왔으며 처음 사용시 설명에 나와 있는

교환주기 지켰으며 지금까지 사용하고 있습니다.  

 

오일 교환 주기는 5000키로 미만 또는 6개월을 넘기지 않으며

지금도 키로수대비 신차급 컨디션을 유지 하는듯 합니다.  

 

레슬루스 토탈 엔진40% 사용과

하도 베리루베터보 코팅제 사용의 영향이 클수도 있지만,

메가메쉬 오일필터 사용으로,

찌거기 걸러주는 능력과 오일압력을 안정시켜주는 능력이

영향이 없다고는 볼수 없을듯 합니다.  

 

저뿐만 아니라 가족들이나 지인분들께도

적극추천하여 사용하고 있습니다.  

 

"바늘가는데 실 따라 간다고"

7000이상 합성유 교환 주기 잡으시는 분께는

선택 아닌 필수로 사용해야 되지 않을까 생각합니다^^

2011년식 마티즈크리에이티브(스파크) 가솔린 오토.

주행거리 : 15만키로.

오일교환주기 : 2500 ~ 5000키로 또는 6개월.  

 

주행거리가 15만키로 달성으로,

무주협력업체 추천으로 마놀 엔진 플러싱 사용하였습니다.  

 

플러싱 사용 후 광유샤워 까지 마친 뒤,

펜라이트 레이싱 5w30 엔진오일 교환을 하고,

거기다가 레슬루스 토탈 엔진 40% 복원제를 넣었습니다.

교환 직후 부터 체감이 오더군요.

보통 오일을 교환하면 어느정도 주행을 해야 체감이 오는

교환 후 집까지 10키로 주행거리를 가는동안에

펜라이트 레이싱 오일의 특유의 날리는 느낌으로

엄청난 반응성과 레이싱 주행 질감이 바로 오더군요.  

 

마놀 플러싱 설명에 나와 있듯이 슬러지 제거 하는데

세정력 하나만은 뛰어나다는 거겠지요.  

 

엔진이상 없고 누유 한번 없이 20만키로 까지 주행한다면

가격대비 정말 좋은 선택 일듯 하네요.

제넘 플러싱도 좋지만 마놀도 좋은듯 합니다.  

 

어느정도 주행이 많은 차량에 적극 추천 합니다.

물론 플러싱 후 광유 샤워도 한번쯤 해주면 좋겠지요?

마놀이 슬러지 세정력이 좋으니깐요.

모하비 디젤8단 입니다. 56,000km

 

줄곧 훅스레이싱보다 딱 3배가격인 레드씨드 최상급만 써오다가 이번에 바꾸게 되었습니다.

계기는 비싼게 값어치를 하는것인지... 몸에 와닿지 않아...

 

레이싱급 DPF 5w30 점도를 찾다보니 선택할 수 있는 종류가 아주 적더군요.

무주에서 5w30 쉘, 신틱스를 넣어봤지만 효과가 미미했고 요녀석은 레이싱종류라서 그런지 초반 리스펀스가 확실히 체감이 옵니다. 가격도 3배를 낮췄는데 응답성이 좋으니 아주 만족하고요~

대신 연비는 안좋아지겠지만 워낙 기름하마 이다보니 신경끄고 타는게~

 

 

여튼 레드씨드도 롱라이프라고하지만 만킬로에 가까워지니 소음이...

뭐 가성비 좋은 훅레는 7~8천 까지만 타도 좋을 것 같습니다~

어쩌면 초반 리스펀스 체감이 확오는게 5w40에서 5w30으로 교환한거라
점도 차일수도 있겠네요. 

야코DE 구입하려고 했었는데 무주에서 제 차량과 이 오일이 적합할것같다고 추천해주셔서 고민할 필요도없이 구매해서 교환했습니다 아직 교환한지 얼마 지나지않아서 크게 차이는 못느끼겠는데 조금 더 타다보면 길이 들어져서 더 좋을거라 생각합니다ㅎㅎ좋은오일 추천해주셔서 감사합니다^^ 협력업체가 조금 불친절한것 빼고는 매우 만족이었네요 수고하십시오!

2만 안넘기고 사장님한태 물어보고서 좋은제품요

잘사서 아직도 새차처럼요 타고다녀요 하도요 이름값해요

망설이지 마시고 새차에 오너분 강추합니다 

아반떼MD 오토차량에는 최고의 조합인듯 합니다.

엔진 오일 카르보RS - 5w30

+ 레슬루스 마그넷F14 첨가제 조합으로

빠른응답성과 정숙성을 얻었고.  

 

제넘 미션 오일 교환으로 CVT 무단변속기 보다도

윗급의 변속 느낌으로 차가 굴러가네요.

 

 

부밍음도 거의 없고 변속 느낌이 과장해서 없습니다.

차가 그냥 미끄러 지듯이 나가네요.  

 

현/기 중.소형 GDI 가솔린 오토 차량에는

위 조합이 최강 인듯 합니다.  

 

지금까지 넣어온 수많은 오일들중에

단연 최고의 주행질감을 선사합니다.

넣어보시면 신세계를 경험 하실듯 합니다.

지금 차상태가 신차때보다 더 좋은 컨디션 인듯 합니다.

2011년식 마티즈크리에이티브(스파크) 가솔린 오토.

주행거리 : 15만.

엔진오일교환주기 : 5000키로 또는 6개월 미만.

레슬루스 토탈 엔진 40% : 5만키로 마다 투입.  

 

레슬루스 토탈 엔진 40%를 넣고나면

조금 무거운 느낌이 들지만 어느정도 시간이 지나면 다시 돌아옵니다.  

 

지금까지 15만키로 달리면서 5만키로 마다 주입 했는데,

오일 누유 하나 없이 달려준 스파크에게 감사.

레슬루스 토탈 엔진 40% 첨가제에게 감사.

그리고 레슬루스 토탈 엔진 40% 복원제를

추천해주신 무주지포트 직원님들께 감사 드립니다.