구형 남아있던거 다 사용하고 신형으로 구매하여 교환했는데

기업 마진을 위해서 제품이 달라져도 너무 달라진~~

성능이 완전 국내 킥시 파오원 0w40 보다 못하다는 이야기가 동호회 많았지만

섞어도 준치라고 이전 향수를 못잊어 사용을 했는데 무참히 짓밟혔네.

 

정숙성과 엔진음이 부밍이심하네요ㅜㅜ 기대하고넣었는데. 내구성은좋은것같습니다 근데 다시넣고싶지는않네요

이거 정말 마약 입니다. 차량이 오래되어서 확연히 느낄수 있었습니다. 앞으로 엔진오일 갈때마다 넣어야 겠습니다. 대만족 입니다.^^

아랄 쭉 사용하다가 한단계 윗급 써보고자 이번에 구매해봤습니다.

워낙 유명한 오일이라 알고는 있었지만 예전에 아랄 공구로 대량구매 해놓은게 있어서 이제야 구매해서 사용해봤습니다. 아랄 g 0w30은 0점도이고 이놈은 5w점도인데도 오히려 가속은 이게 더 시원시원하게 됩니다. 게다가 5w라 소음면에서도 더 낫습니다.

한번더 써보고 지금이랑 비슷한 느낌이라면 앞으로도 계속 이걸로 할듯 합니다. 

키로수 착각을 약간 했습니다.

800키로 정도 탔을때는 고속에서만 인상적이었는데 천키로 넘으면서

와...

저속에서도 조용하고 반응성도 좋습니다.

고속도로 주행시 소음이나 쭉쭉 밀어주는 느낌이 비싼 값 하네요.

재구매 의사 있고 좀 더 써봐야겠습니다.

엔진음도 차차 줄어드는 느낌이고 무엇보다 악셀의 여유가 상당히 인상적이며

쭉 밟을때도 버거워 하지 않고 응답해 줍니다.

고속주행 많으신 분들은 한번 써보시길 추천합니다.

좋은 오일임에는 틀림없네요  

지에너지 현재 3만 km 사용중입니다. 

 

차량 특성상 1만킬로마다 교환중이구요 현재까지 3회 이제 4회째 사용 예정입니다. 

 

정말 최고입니다. 소음부터 진동 등등.. 

 

적극 추천해드립니다~

페록스 구형을 3월초에 신청했는데 전화가 와서 구형이 없다고 해서 신형으로 구매했는데 구형과 크기 모양 색깔사이즈 전부 똑같은것으로 나타났음  어떻게 신형과 구형이 구별이 될수 있는지 의문이 가고 구매신청시 신형이구형에  비해 +2000원으로 현재와는 1000원이 차이나지만 소비자에 대한 기만이 아닌지 의심이 생길수밖에 없다

 

 

답변

문의주셔서 감사드리며,

구형과 신형의 구분 방법 중 육안으로 가능한 부분은 용기 색상인데요,

신형의 경우 ​현재 ​올려져 있는 이미지와 동일한 검정색 계열의 용기이고

입고되는 가격도 이전 회색 구형 제품보다 공급 가격이 비싸기에 

그 만큼 비싸게 판매할 수 밖에 없는 것은 저희가 봉사 단체가 아닌 이상

어쩔수 없는 '원가논리' 이오니 충분히 이해해 주시리라 생각이 되구요,

아래 이미지와 같이 이전 구형의 경우는 회색 빛깔의 용기에 들어있어

신형과는 눈의 띄게 구분이 가능 하실듯 합니다.

 

위 안내와 같이 패키지도 다르지만 정작 더 중요한 것은 제조날짜 인데요,

본 제품이 알약으로 되어있는데다 습이나 열등에 다른 첨가제에 비하여 취약하다 보니

구형의 경우 제조 날짜가 오래되어 제품 성분의 변화 등으로 인해 효과 저감 등으로 인해 

정작 투입하고 제대로된 성능을 보지 못하는 경우가 많이 있습니다.

(사용해 보신 분들은 아시겠지만 조금만 습하거나 열을 받으면 찐득하게 녹아 버리는 등

제품 변형과 품질 저하가 눈에띄게 심한 제품입니다.)

 

그래서 큰 가격 차이가 아니기에 신형을 추천드리는 것이구요,

이런 이유로 제품 구매 후 보관은 그늘에서 꼭" 하시길 권장하는 것입니다.

감사합니다.^^​ 

 

 

[구형 이미지]

 

 

더뉴아반떼 디젤에 기존 모빌1 ESP 5W30 쓰다가 이 제품으로 갈았는데...

 

모빌1 쓸때는 초반부터 쭉 올라오는 진동과 소음때문에 차에 대한 만족도까지 떨어졌었는데...

 

제넘으로 갈고 나서는 소음과 진동도 적고 속도를 올려도 RPM도 부드럽게 쭈욱 올라가네요~

(기존에 사용했던 적이 있는 프로피카 대비해서도 이 제품이 확실히 소음과 진동도 적고 출력도 안정적인 것 같네요~) 

아직 50키로 밖에 안타긴 했지만, 기존대비 확연히 좋아진 느낌이라 만족합니다.^^

차량은 09년식 그랜져tg 델타 2.7 가솔린입니다.

이전에 토네이도 퓨어레이스 5w30 두번 넣고(이것저것 많이도 넣어봤지만 두번 연속 넣은건 토네이도가 유일합니다) 최상위급이라고 소문난 제넘vx 주문해서 교체 했습니다.

기존 토네이도 8천키로 주행하고 다 빼고 신유로 잔유제거 한번 마치고 넣으니 5L 들어갑니다.

아시겠지만 참기름 같은 맑은 황색 계열이 아니라 하얗습니다.우유보다 음... 진한 사골국 같은 느낌?

오일 들어갈때 보니 점도도 살짝 있어보이고요.

교체하고 지금 대략 1000키로 이상 탄듯 합니다

 

정숙성 : 제일 만족스럽지 않은 부분...토네이도 퓨어가 더 조용합니다. 그렇다고 시끄러운건 아니지만 제가 느끼기엔 토네이도 보다 엔진음 살짝 들립니다.

 

가속성 : 초반가속은 토네이도가 좀더 가볍게 밀어주는 느낌입니다. 단 120키로 이상의 중속 이상으로 올리면 토네이도 보다 좀더 넉넉하게 밀어주고 실제로 악셀에 여유도 있습니다. 고속에서의 정숙성은 좋은편입니다. 초반가속도 괜찮은 수준입니다만 직전의 토네이도와 비교하면 조금 떨어졌습니다.

 

연비 : 크게 신경 쓰지 않는 부분이라서 체크하지 않았습니다. 원래 V6에 연비를 기대하는것은 잘못된거라고 배웠습니다 ^^;

 

수명 : 토네이도 퓨어를  총 3번 넣어봤습니다. 처음 한번은 전차 XG 2.5에 두번은 현 차량에...

         XG에서 느낀바로 7천에서 8천 사이쯤되면 소음이 조금씩 늘어납니다. 전 그때 교체했습니다.

         오일필터는 메*메쉬만 쓰고요.TG에서도 동일하게 느껴집니다. 8천 다 되가면서 소음 올라옵니다.

         제넘 VX는 수명이 어떨런지 한번 써보기는 할텐데 가격이 워낙 비싸다 보니 본전은 뽑을때까지

         타려고요. ㅎㅎ 하지만 두번은 넣지 않을것 같습니다. 너무 비싸요 ㅜ.ㅠ

         고속주행 많이 안하는 제 운전습관에는 적당한 가격선에서 준수한 주행질감 보여주는

         토네이도 정도가 딱 맞춤 같습니다.

 

종합적으로 볼때 중고속이상에서 밟으시는 분들께 적합한 오일같습니다. 가격적인 면을 볼때 시내주행이나 얌전한 주행 하시는 분들께는 오일이 갖고 있는 성능을 다 뽑아내기 어려울것 같아서 가성비 측면에서는 좀 아쉬울 지도 모르겠습니다.한번 보다 두번이상 넣었을때 오일의 진가가 나온다고는 하는데 전 제넘을 주력으로 쓰기에는 좀 부담스럽네요.ㅎㅎㅎ 압도적인 몸값때문에 기대치가 너무 컸나봅니다.토네이도

처음 넣었을때와 같은 강렬한 느낌은 못 받았습니다. 이건 차마다 엔진마다 또 운전자 마다 다르기엔 지극히 주관적인 제 느낌입니다. 부족한 짧은 사용후기 마칩니다.

회원님들 모두 불금 + 안운하세요~~~ 

 

  

보통 레이싱급 오일하면 3~5만원 정도하는데 훅스이제품은 브랜드파워도 있고 게다가 가격까지 일반오일이랑 비슷하니 어려운 시기에 참 좋은 오일이 아닌가 생각듭니다.

태생이 레이싱을 즐기는 편이라 주말에 한번씩 모임도 나가고 영암도 일년에 한두번은 가는데 그때마다 필수로 교환하고 가는 놈입니다. 성능이 안좋아서 가격이 싼거 아니냐 할 수도 있는데.. 이놈 쓰기전에 모튤 300V사용했는데 크게 성능이 뒤지거나 하는거 없습니다. 오히려 초반 리스펀스가 더 뛰어난듯 합니다. 

내구성이야 레이싱오일들이 워낙 좋아서 따로 논할것은 없지만 푸락셀 자주 하는 편이라 보통 5~6천에서 내려버리기에 측정해보지 못한것이 안타깝네요. 

아무튼 최대 장점이라면 빠른 리스펀스가 눈에 띄는 오일입니다. 스포츠드라이빙 하시는 분들이라면 넣어보시구요. 특히 저처럼 비엠 즐겨타시는 분들이라면 꼭 넣어보시고 다른 오일들이랑 비교해보세요. 진짜 비엠의 스포츠드라이빙에 딱 들어맞는 오일입니다. 참고로 제 차는 6만뛴 428i M패키지입니다.

Aral HighTronic J C2 쓰다가 가성비 좋다는 댓글보고 넘어와 봤는데

고속에서는 더 잘 치고 나가지만 연비는 좀 많이 떨어지네요.

연비 신경쓰는 분들에게는 비추입니다.

처음에는 잘 느끼지를 못했는데 어느정도 운행을 하고나니 차량이 부드러워진 느낌이 드네요.

엔진음은 아주 크게 조용해지진않았지만, 그래도 조금은 효과를 본 것 같아요.

일단 차량 스타트가 전보다는 빠르고 부드러워진것 같고, 중반속도까지도 잘 밀어주는것 같아요.

다만, 후반고속에서는 초중반처럼 부드럽고 민첩하게 밀어주는 느낌이 좀 덜 하네요.

그래도 좋은 오일인건 확실한것 같아요.

쏘울 가솔린 1.6 순정 광유로 만6년 넘게 탔습니다.

 

이번에 쉘 AM-L로 교체 했는데

 

정숙성도 좋아지고 액셀링도 부드럽고

 

액셀이 무겁다라고 하시던데 그렇지는 않네요

 

기존 순정광유가 5W-20이였는데

 

교체후 무거워졌다라기 보다 부드러워졌다가 맞을거 같네요

 

그리고 힘이 쭉쭉 밀어 주네요 밟는데로 속도가 나네요

 

완전 좋아요 대박 ^^* 

차량 : 소나타 터보 TGI (2000cc)

주행 거리 : 5만 키로

사용 방법 : 기존 부스터 티타늄 오일을 7000 키로 주행 후 다시 부스터 티타늄으로 교체 

오일 필터 : 메가메쉬 오일 필터 사용

에어 필터 : 메가메쉬 에어 필터 사용 

주행 스타일 : 시내주행 (80 % ) + 고속도로(20%) 

 

기존 티타늄 부스터 사용시 연비 11.4 

시속 100 키로 도달시 차량 알피엠 게이지 1700 알피엠. 

 

어제 레솔루스 주입을 위해 1시간 이상 중탕으로 데운 다음 1000번 정도 흔든 다음 주입.

 

주입 후 10분간 예열 후 100키로 이상 주행함. 

 

체감상 실내로 전해 오는 엔진 진동이 감소함. 

 

다음날 100 키로 주행 중 차가 미끄러지고 연비 11.6을 향해 찍고 있음. 

 

시내 주행이 많아서 시속 80 키로 도달이 전보다 쉽게 도달 하는것을 느꼈습니다. 

(평소 연비를 위해 에코 모드로 다닙니다.)

 

이상 레솔루스 후기 였습니다. 

현재 스파크s차량운행중이며

4만2천키로 운행했습니다. 전에 사용한 엔진오일은 쉘울트라AF제품이며 덱소스1규격입니다.

그리고 이번 엔진오일인 쉘울트라AG제품은 덱소스2규격이며 찾아보니 디젤용규격인데 무주지포트에서 사용가능하다고 하네요.... 둘이 비교시 AF제품이 냉간시나 오일이 좀더 가볍고 AG제품은 후빨에서 조금더 밀어주는 느낌을 더 받았고 AF제품은 8000KM운행하면 오일이 수명을 다하는거 같아 8천KM쯤 교체하는걸 추천드립니다.. AG제품은 아직 1만키로 못타봤지만 다음제품은 캔달 제품 써보고 비교해서 글올리겠습니다.

지극히 개인적인생각이고 조금이나마 도음되셨으면 좋겠습니다! 

아그리고 쉘울트라AF제품이랑AG제품 고르라고 하면 저는AF제품을 다시 쓰려고합니다!