| 내 용 | ||||
제품설명 |
◆ 최고급 윤활유 및 전문가 용 탑티어 ◆ 자동차, 보트, 오토바이 및 대형 트럭 용 ◆ 2005년에 설립, 빠르게 성장하고 있음 ◆ 이분야에서 기술적으로 최고 위치 ◆ 합성오일 분야 최고 전문가 집단으로 구성 ◆ 고성능 자동차 중점을 두고 제품을 개발 ◆ 열정과 노하우로 최고의 제품을 설계 ◆ 세계 최고의 실험실을 자체 보유하여 개발 ◆ 각 분야에서 최고의 전문가와 팀을 이룸 ◆ 시장을 신중히보고 고객의 피드백을 반영 ◆ 운전자의 제안, 의견 및 아이디어를 경청 ◆ 제품을 개선하기 위해 모든 팀원이 노력 ◆ 이것이 경쟁자들에게 계속 도전하는 방법 ◆ 레이싱 팀과 협력하여 개발에 적극 반영 ◆ 우리 제품의 성능 및 신뢰성에 대한 확신 ◆ 레이스에 참여한 선수들이 실제로 사용 ◆ 레이싱 결과 상당히 유의미한 성과 입증 |
|||
적용기술 |
◆ 제넘 VRX는 최첨단 신소재인 세라믹 결합 ◆ 최고급 에스테를 결합한 차세대 제품 ◆ 높아진 엔진 성능에 안전하고 탁월 ◆ 안정된 기술력을 바탕으로 최상급 라인 개발 ◆ 마이크로 세라믹 소재를 사용한 제품 ◆ 레이싱 스포츠등 극도로 가혹한 조건 ◆ 마이크로 세라믹이 엔진 마모면을 채움 ◆ 마찰을 줄여 소음을 획기적으로 감소 ◆ 스크래치로 손상된 부분을 신속하게 복원 ◆ 주행중 발생하는 2차 피해를 막아 줌 ◆ 금속의 마모 부분을 채우고 세라믹 필름 형성 ◆ 세라믹 막은 마찰을 크게 줄여 연비를 향상  ◆ ESTER OILS : 60년 이상 동안 윤활 분야에 사용 ◆ PAO가 갖는 고질적인 문제를 해결 ◆ 윤활 제품에 대한 실질적인 개선을 보장 ◆ 최초의 합성 엔진 오일은 에스테르에 기반 ◆ 이들 제품은 역사상 꽤 성공적인 성공을 이룸 ◆ 이것이 우리가 에스테르를 고집하는 이유 ◆ 다른 등급의 합성 기유와 비교시 매우 우수  ◆ 에스테르 분자는 중간에서 매우 극성입니다 ◆ 극성은 양으로 대전 된 금속 표면에 끌리게 함 ◆ 결과, 금속 표면에 정렬되어 강인한 필름을 만듬 ◆ 이는 우수한 윤활성, 낮은 연료 소비를 가져옴 ◆ 에스테르는 강력하고 지속적인 필름을 만듬 ◆ 에스테르 분자의 극성은 분자간 인력을 극대화 ◆ 결과, 오일은 점도와 품질을 오래 유지하게 함 ◆ 또한, 증발에 의한 오일 소비가 감소하게 도움 ◆ 이 극성은 또한 좋은 용매와 분산제 역할을 함 ◆ 에스테르가 연소 잔류,물,불순물을 제거 함 ◆ 슬러지 또는 바니시 침착 물 생성을 방지한다 ◆ 이러한 성질은 보다 깨끗한 엔진을 유지하게 함 ◆ 일반 에스테르가 아닌 BIO-ESTER 사용  ◆ 일반 에스터 대비 탁월한 유막 형성 ◆ 마찰 손실을 극적으로 줄여 연비를 상승 ◆ 어떤 극한 환경에서도 점도 안정성을 유지 ◆ 부드러운 엔진 작동으로 불쾌한 소음을 최소화 ◆ 자연에서 온 바이오 에스테르를 사용 ◆ 뛰어난 내구성으로 오일 교체 주기를 연장 ◆ 고온에서도 산화에 강하여 오일의 변질을 막음 ◆ 뛰어난 천연 세정 분산성으로불순물 축적을 막음 ◆ 최신 고성능 차량부터 오래된 모델까지 안정성 ◆ 지속 가능한 자원에서 추출된 미래를 위한 오일 ◆ 최상급 베이스오일인 OSP 사용  ◆ 윤활 성능 강화: 마찰 계수 획기적으로 낮춤 (+3) ◆ 산화 방지: 고온 환경에서 슬러지억제 (+4) ◆ 부식 방지: 금속 표면에 보호막을 형성 (+5) ◆ 청정 분산: 오일 내에 청정 상태를 유지 (+7) ◆ 소포성 증진: 오일내 거품이 형성 억제 (+3) ◆ 점도 지수 향상: 오일 점도 변화를 최소 (+6) ◆ 마모 방지: 금속 표면에 보호막을 형 (+3) ◆ 방청 기능: 금속 표면이 녹스는 것을 방지 (+5) ◆ 유화 방지/유화 촉진: 물과의 분리를 촉진 (+4) |
|||
제품특징 |
◆ 획기적인 연료 절약 (- 4 ~ - 7 %) ◆ 내부 마찰의 감소 (TUV 테스트 - 41 %) ◆ 출력의 현저한 증가 (+ 4 ~ + 7 %) ◆ 오일 소비 혁신적 감소 (최대 - 70 %까지) ◆ 최적의 보호 기능과 확장 된 엔진 수명 ◆ 에스테르 기반 합성 고성능 엔진 오일 ◆ 사실상 모든 제조업체의 요구 사항을 능가 ◆ 탁월한 내마모성과 탁월한 고온 보호 ◆ 뛰어난 저온 특성으로 겨울철 시동성 우수 ◆ 연료소비를 억제하여 연비를 상승에 기여 ◆ CO2 배출 감소로 인한 환경보호에 유리 ◆ 엔진 출력을 크게 향상시키는 데 도움 ◆ 높고 안정한 점도 지수는 엔진성능을 보장 ◆ 빠른 콜드 스타트는 차량의 손상을 방지 ◆ 뛰어난 열 안정성을 제공하여 엔진 보호 ◆ 발화 순간부터 엔진 보호를 보장합니다 | |||
성능등급 |
ACEA: C2, C3, A3/B3, A3/B4 API: SP RC, SN Plus, SN/CF ILSAC: GF-5, GF-6A BMW: Longlife-04, Longlife-12 FE MB: 229.31, 229.51, 229.52, 229.61 VW: 502 00, 505 00, 505 01, 504.00/507.00 Ford: WSS-M2C945-A, WSS-M2C946-A, WSS-M2C947-A, WSS- M2C950-A, WSS-M2C954-A1, Porsche: C30, C40 Renault: RN17 GM: Dexos 1 Gen 3, Dexos 2 Fiat: 9.55535-CR1, -DS1, -GS1, -S2 ※ 세라믹 기술 적용으로 오일 색이 흰색  |
|||
표준물성 |
MSDS 참고 | |||
리퀴몰리 MOS2 + 모튤 300V 조합으로 계속 사용해 왔는데 이번에 대회도 있고 해서 협력업체 사장님 추천으로 넣어봤습니다. 기본적으로 세라믹이 첨가되어 있어서 따로 첨가제는 안써도 된다고 하네요.
가격은 홈페이지 가격보다 많이 저렴하게 교환하였습니다.
동호회 수준의 대회지만 나름 조금씩 주말이용해서 준비했는데 결과는 좋았습니다. 우승은..너무 잘하시는 분들이 많아서.. 직장다니면서 다들 열심히 하시는 듯. ㅠㅠ
전에 사용하던 모튤 300V대비 4000~5000RPM 구간에서 토크 손실이 적네요. 코너 돌고 나오면서 급가속시 상당히 좋은 반응을 보여줍니다.
코스가 협소해서 고속에서의 오일성능은 뭐라 말씀 드리기 그렇지만 끝나고 집에 가면서 고속도로에서 조금 밟아본 느낌으로는 모튤보다 나은 느낌입니다.
제목은 좀 과장되게 쓰긴했지만 기존에 사용하던 오일들하고는 좀 격이 다르긴 하네요.ㅋ
후기는 첨입니다. 차량은 제네시스dh 16년4월식. 주행거리 34.000키로. 많은 합성유를 접해오면서 저에게 가장 잘 맞는 제품은 파워클러스트빌렌자. 제품 이엇는데 오일교환주기가 되어 주문을 하니 재고가 일시적품절 관계로 평소 궁금 햇든 제넘오일을 선택하여 교환을 햇습니다. 근데 후회가 큽니다. 기대를 많이 한 탓이겟죠...파클과의느낌점을비교 해 보게 습니다.단, 이점은 지극히 개적인 느낌입니다.. 소음: 파클보다 약간 크고 연비: 파클보다 2~3키로 적게 나옴 스타트시: 파클보다 묵직함 중.고속시: 가속력은 비슷함(160키로 전,후 주행) 그러나 소음 드큼. 뭔가 매끄럽지 않은 느낌. 반면에 파클은 부드 느낌. 대충 이정도 입니다.그래서 무주지포트 사장님께 물어보니 트러블이 있을수 잇어니 교환하고 1천키 정도 운행을 해보라고 하네요. 실망과 스트레스를 가슴에 품고 1천키로 정도 운행을 해보고 다시 후기 올리겟습니다.
답변
소중한 후기 진심으로 감사드리며,
최근 들어 유난히도 날씨가 춥고 오락가락 하다보니
비단 제넘뿐만 아니라 최근에 많은 분들이 소음, 연비 부분 등에
불편함을 토로하고 있으십니다.
어찌보면 당연하겠지만 겨울에는 통계적으로 소음이나 연비 등이
6~7% 정도는 하락한다는 통계 자료도 있는 만큼 어는 정도는 감안을 해야겠지만
제넘 VRX 정도면 합성유 중에서도 최고급 합성유 인지라
엔지 보호력 만큼은 현 증상과 상관없이 전혀 걱정하지 않으셔도 좋겠습니다.
아울러 교환하신 지가 얼마 되지 않은 시점이고 기존에 사용하셨던 파클보다는
베이스 기유나 첨가제 등 모든 부분이 우수한 오일임을 감안할때
개인 소견으로는 처음 사용하는 엔진오일이라 이상적 공기 비율 등
아직 차량과 호흡을 하지 못하고 있을 가능성이 많을듯 합니다.
이 부분은 어느 정도 주행을 하시다 보면 개선이 될것으로 보이구요,
그 이후 시점부터는 상당히 만족스러운 주행감을 보이지 않을까 생각되오니
조금 여유를 가지고 주행하시면서 지켜 보시길 바랍니다.
참고로 이런 경우 말씀하신 것과 같이 짧게는 500키로에서
길게는 2천 키로 내외에 완치(?)가 되오니 참고해 주시면 좋겠구요,
베이스가 뛰어나고 첨가제가 좋은 오일은 웬만하면 입맛이 까다로운 차량에도
배신을 하는 경우가 많지는 않사오니 좋은 효과 있기를 기대하겠습니다.
감사합니다.^^
싼타페 DM 입니다
오일교환후 500km 운행한결과 지금까지 넣어본 오일중 단연최고네요.
가속성 정숙성 모두 나무랄데없네요. 아이들링 상태에서 약간소음이 있네요.
귀에거슬릴정도는 아니고 달리면 상당히 조용하고 잘나가네요 . 연비도 상당히 잘나오고요
성능최고지만 오일값이 부담되네요.
택/배/사 |
|
배/송/비 |
|
일반상품 |
|
묶음배송 |
|
예약상품 |
|
반품/교환/환불 |
|
제품 A/S |
|
반품/교환이 불가능한 경우 |
|
반품주소 |
|
