10년이상 거래하고 있으면서 너무친절하게 해주시며 엔진오일가격도 넘ㆍ착한가격으로 주시니 너무나 감사합니다 리퀴몰리 5w40 적극 추천합니다 부드럽게 나가며 힘도 좋아요 참고로제차는 모하비더마스터 입니다

2.0LPG엔진인데 차가 조용해지고 완전히 다른차가 된 느낌입니다 첨가제랑 같이 넣어서 그런지 몰라도 가속성 좋고 정숙성도 아주 맘에드네요 이느낌 7천까지 가주길 바래요~^^

경기점 중에 행사하는 곳이 거의 없네요.

행사를 하는건지 안하는건지, 지금도 행사를 하고 있다면 작업 가능업체 정리 좀 부탁드립니다. 

사용 하던 오일이 e.p 0w20 이었는데 지금 입고가 안되내요. 쏘나타 1.6터보에 사용시 e.p와 어떤 차이가 있을런지요?

답변

문의주셔서 감사드리며,

해당 상품의 경우 EP와 기유적으로는 PAO 함량은 비슷한 수치를 가지고 있으나

첨가제 부분에서 제조사 안내와 같이 특수 개발한 좀더 고급의 첨가제가 들어있기에

좀더 향상된 내구성과 함께 중.고속 파워풀한 주행을 선사해줄 것으로 예상이 됩니다.

감사합니다.

렙솔쓰다 써보니...

렙솔은 옛날 체어맨에 회장님 타는 정숙성 느낌 나고요.

이것은 가속성 죽입니다.

gtl기유입니다. 잘 나갑니다. 조용합니다. 끝납니다.

이것만 씁니다. 

안녕하세요~

퀘이커 오일에 푹빠져 점도만 바꿔가며 운행하고있는 오너입니다.

겨울철 0w20 사용하다 날씨가 더워지기 시작할 시점이라 5w20으로 바꾸고

4,000Km 정도 주행 후 후기 남겨봅니다.

같은 20점도지만 5w와 0w 확실히 차이가 있는데

0w20은 연비나 초반 가속감이 좋고 부드러운 엔진소리가 좋은 대신 

고속에서 치고나가는 맛이 떨어지고 기어변속 타이밍이 느립니다.

5w20의 최대 장점은 0w20과 비교해서 중후반 가속이 좋고

꿀렁 꿀렁 거리는것 없이 기어 변속이 빠르게 잘되서

가속이나 시원 시원한 주행을 하는 사람에게 좋은것 같아서

평상시 5w20 사용하고 겨울에는 0w20 사용할것 같아요.

최근에 나온쉘오일이기도하고 덱스론규격까지 울트라보다 상급이란것도좋구 교체후 정말 부드럽고좋내오. GM 가솔차량에 적극 추천하내요 독일 직수입이라 을트라보다 상급임니다

저렴하게 구입하게 해주셔서 감사합니다. 사업번창 하세요.

 a4 35tdi 맵핑차량

순정오일대비 가볍고 150까지는 쭉 밀어주는거같네요

가속력도 좋아지구요 다만 잘 나가는만큼 연비는 좀 떨어지네요 ㅎㅎ

교환하고 첫운행날 40키로 출근길 운행하고 첨으로 7.9찍어봤습니다

그다음부터는 뭐 9키로대 나와주는거같기는한데 2천키로정도때 한번 추가글쓰고

2회분시켜서 다시한번써보고 다른걸로 갈지 고민해봐야겠습니다 ^^

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1500km 주행

첫날만 그랬던듯 싶고 연비는 뭐

밟는만큼 나오는거니 패스 ^^

하도 밟아서그런가 150 미만에서는 차이가 없는데

180이상에서는 약간 꿈떠진느낌이 있네요

점도가 깨진느낌은 아닌데 ...

3천 ~5천 사이에 한번더 비교후 쓰겠습니다

사실 300v 교환하려다가 5000km 못타고 점도깨진다는 글들이 있어서 아직은 고민중^^

아직까진 가성비 최고!!

엔진소리 조용하고 가성기좋네요

오랜만에 댓글후기란에 후기다운 후기가 올려졌네요. 무주회원님들 저처럼 나이있고 컴퓨터에 익숙치 않은 사람들 궁금한게 많거든요. tbn뭐 이런것몰라요 그래도 실크로드님 처럼 오일지식이 많은분이 이렇게 답해주시니 얼마나 고만운지 몰라요. 댓글란에 "입금학인부탁"드립니다. 이런말 올리지마시고 저처럼 모르고 궁금하거나,오일이나,첨가제 사용해보시고 느낀점만 올려주세요.10년넘게 무주이용했는데,입금틀린적 없고 알아서 다해줍니다.만약에 입금이 잘못되었다면 전화하세요.모르긴해도 무주지포트에서,방향제 라도 하나더 넣어줄겁니다. 입금확인을 왜댓글란에 올리는지 참! 저처럼 엔진오일에대해서 모르면 쪽팔린다 생각마시고 과감히 질문을하세요. 여러사람한테 도움되는답이 있습니다. 오늘도 안전운전 하세요.

이 가격에 퀘이커 처럼 좋은 오일도 드물다는 것에 100% 공감합니다.

ZDDP 과용으로 촉매가 망가질려면 소희 말하는 전통적인 클레식 레이싱 오일들처럼 

인 함량을 2,000 PPM 이상으로 도배를 해주어야 촉매 수명이 줄어듭니다.

독일 제조사 벤츠사의 MB 229.5 규격 인 함량 제한이 약 1,100 PPM 정도인데 

퀘이커의 경우 독일 벤츠 규격이 허용하는 수치와 거의 유사한 수치를 보입니다.

이는 말씀하신 레드라인 수치보다도 적은 수치이고 

이를 떠나 독일 차량 제조사도 허용하고있는 안전한 수치이죠^^

더군다나 현대/기아 차량을 운행중인 유저라면 이슈가 많은 GDI 차량에는

마모 방지 등 더욱 좋은 방향으로 업그레이드가 되었다고 생각됩니다.

저도 인피니움 LSPI와 P(인)의 상관 관계를 읽어 보았는데 

퀘이커가 현대/기아 순정오일로 들어가다보니 현대 차량 제조사 요구와 더불어

시대를 앞서 좀더 과감한 선택을 하지 않았나 생각을 해봅니다.^^

저 역시도 현대 GDI 차량을 운행중이라서 돈을 아끼지 않고 ZDDP 듬뿍 넣은 

이런류의 오일을 개인적으로도 더 선호합니다.

퀘이커 0W20 Ulti 러시아 오일포럼 신유분석자료에 따르면 전염기가 tbn 이 8.86으로 높아 내구성이 상당히 좋은 오일입니다

100도 점도가 8.6으로 0W20으로선 묽지 않지요 

물론 네임밸류로 봐선 모빌1 AP가 더 좋은 오일입니다만 거의 시내주행이라면 퀘이커로 충분하고도 남는다고 생각됩니다 

엔x진에 QSFS 5W20 신유분석자료가 포스팅되어 있더군요 tbn이 6.6으로 QS Ulti 러시아분석자료상의 6.78과 대동소이해서 신뢰할만합니다 

분석결과 인 (phosphorous) 의 함량이 1100으로 덱소스1젠2의 요구량을 초과한걸로 나와서 논란이 있던데 그 정도의 양으로는 가솔린의 촉매에 영향이 없습니다 

사고나 충격으로 촉매가 깨지거나 ZDDP 첨가제 과용으로 촉매 사망하는 경우외엔 폐차때까지 촉매에 문제 생기는 경우 거의 없습니다 

참고로 레드라인 high performance 오일들 0W20 부터 5W30까지 전부 인의 함량이 1200에 근접합니다 

0W20은 dexos1 인증이 없습니다 인함량이 퀘이커보다 많죠 그런데 gdi 엔진 현기차에 많이 추천되고 쓰더군요 

gdi엔진에 LSPI현상이 많이 발생하죠 API snplus SP는 이 현상을 줄이기위해 칼슘을 줄이고 마그네슘양을 늘린 규격이죠 

인피니움 연구에 의하면 인을 늘림으로써 LSPI 현상이 줄어든다네요 

인이 너무 많으면 촉매의 수명에 영향을 줄수있어서 덱소스1젠2가 규정하는 800ppm보다 더 늘려서 

LSPI를 줄일지 그냥 둘지를 많이 고민하고 연구를 계속하고 있답니다 

결론은 퀘이커 오일들 좋은 오일들입니다

0w30

감사합니다