DLC Coating은 Diamond Like Coating의 약어로
쉐보레 고급차종 및 스포츠카 등에 사용하는 생산기법이죠
GDI 엔진에 DLC 를 적용하면 내구성도 좋아 질텐데요
더불어 코팅층이 8미크론을 유지 함으로써 압축간극도 유지 되죠
혹자는 , 피스톤 링이나 메탈링 등이 동작시 마찰이 증가할수 있다고 하지만
표면의 조도 개선으로 오히려 내구성이 증가합니다
하지만 GDI나 대형차에 DLC를 사용하지 않는 것은 원가 상승이겠죠
신차에 적용하는 DLC 는 500도씨 부근에서 화학결합을 하여, 코팅층이 금속화합물로
경도가 다이아몬드 까지 올라가면서 결정구조를 생성하기 때문에 이름 붙여진 건데요
금속끼리만 작용하여 결합을 하여 코팅 피막이 형성이 됩니다,
분자 결합을 하게 되면 면심입방 격자의 결정구조를 가지게 되고
일정 구조로 형성후 외부결합조직(결정입계)의 원소간 인장강도 및 마모성을
유지 합니다
고 RPM이나, 가혹한 운전을 하지 말라는 애기는
고온 고압이 극고압,극고온으로 운전시에는
코팅후 일정기간 조직의 결정구조의 안정화후 완전하게 형성, 자리를 잡는 시간 동안
사용이 된 차량의 엔진내부 스크래치나 진원불량 등에 메꾸어져서
공차보상 이나 메꾸어지기도 하고, 피스톤링, 메탈링등의 마모로 인해 실린더 내벽이 손상
(컨로드와 피스톤의 회전-수직 운동을 피스톤이 실린더 벽을 마찰을 함으로 인한 기구적-물리적
손상으로 부터 보완 )
되었거나, 되는것을 예방 할수 있기 때문에 세팅 조건으로 보고 있는 거랍니다.0
가격이 좀 쎄긴 하지만, 이론적이나 실제 로 DLC는 효과가 뛰어 납니다
렉스로스의 초고압 유압펌프, 장비, 고압소형유압 장치 들의 피스톤에는 DLC가 필수로
20 mm 환봉의 끝 부분 100mm 남짓 코팅하는데 10만원 내외로 거래 되고 있죠
=> 판매 용량을 dlc 한다면 몇십만원의 코팅 가격이죠
(물론 코팅전 바렐이나, 이온처리등 장비사용등 cost 발생을 하니 단가가 비싸지만)
첨가제로 오너가 직접 예열,주입을 함으로 , 장비비나 치공구 비용이 안들어 가기에
이 가격에도 할수 가 있는 것 같네요
제 차에 DLC 코팅을 하고 싶었지만, 피스톤,분해,조립을 하게 되면 배보다 배꼽이 커서
엄두를 못냈지만, 이 처럼 주입형이라면 부담 없이 사용이 되기 때문에
매우 만족 스럽습니다.
( 사실 DLC 를 할수 있는게 꿈만 같죠)
