K5 디젤 교환
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실크로드님 고맙습니다!
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아래 실크로드님 의견에 백퍼 공감합니다.
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이 가격에 퀘이커 처럼 좋은 오일도 드물다는 것에 100% 공감합니다.
ZDDP 과용으로 촉매가 망가질려면 소희 말하는 전통적인 클레식 레이싱 오일들처럼
인 함량을 2,000 PPM 이상으로 도배를 해주어야 촉매 수명이 줄어듭니다.
독일 제조사 벤츠사의 MB 229.5 규격 인 함량 제한이 약 1,100 PPM 정도인데
퀘이커의 경우 독일 벤츠 규격이 허용하는 수치와 거의 유사한 수치를 보입니다.
이는 말씀하신 레드라인 수치보다도 적은 수치이고
이를 떠나 독일 차량 제조사도 허용하고있는 안전한 수치이죠^^
더군다나 현대/기아 차량을 운행중인 유저라면 이슈가 많은 GDI 차량에는
마모 방지 등 더욱 좋은 방향으로 업그레이드가 되었다고 생각됩니다.
저도 인피니움 LSPI와 P(인)의 상관 관계를 읽어 보았는데
퀘이커가 현대/기아 순정오일로 들어가다보니 현대 차량 제조사 요구와 더불어
시대를 앞서 좀더 과감한 선택을 하지 않았나 생각을 해봅니다.^^
저 역시도 현대 GDI 차량을 운행중이라서 돈을 아끼지 않고 ZDDP 듬뿍 넣은
이런류의 오일을 개인적으로도 더 선호합니다.
Ikka님
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퀘이커 0W20 Ulti 러시아 오일포럼 신유분석자료에 따르면 전염기가 tbn 이 8.86으로 높아 내구성이 상당히 좋은 오일입니다
100도 점도가 8.6으로 0W20으로선 묽지 않지요
물론 네임밸류로 봐선 모빌1 AP가 더 좋은 오일입니다만 거의 시내주행이라면 퀘이커로 충분하고도 남는다고 생각됩니다
엔x진에 QSFS 5W20 신유분석자료가 포스팅되어 있더군요 tbn이 6.6으로 QS Ulti 러시아분석자료상의 6.78과 대동소이해서 신뢰할만합니다
분석결과 인 (phosphorous) 의 함량이 1100으로 덱소스1젠2의 요구량을 초과한걸로 나와서 논란이 있던데 그 정도의 양으로는 가솔린의 촉매에 영향이 없습니다
사고나 충격으로 촉매가 깨지거나 ZDDP 첨가제 과용으로 촉매 사망하는 경우외엔 폐차때까지 촉매에 문제 생기는 경우 거의 없습니다
참고로 레드라인 high performance 오일들 0W20 부터 5W30까지 전부 인의 함량이 1200에 근접합니다
0W20은 dexos1 인증이 없습니다 인함량이 퀘이커보다 많죠 그런데 gdi 엔진 현기차에 많이 추천되고 쓰더군요
gdi엔진에 LSPI현상이 많이 발생하죠 API snplus SP는 이 현상을 줄이기위해 칼슘을 줄이고 마그네슘양을 늘린 규격이죠
인피니움 연구에 의하면 인을 늘림으로써 LSPI 현상이 줄어든다네요
인이 너무 많으면 촉매의 수명에 영향을 줄수있어서 덱소스1젠2가 규정하는 800ppm보다 더 늘려서
LSPI를 줄일지 그냥 둘지를 많이 고민하고 연구를 계속하고 있답니다
결론은 퀘이커 오일들 좋은 오일들입니다
lpi차량 가능한가요
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스팅어3.3 ILSAC GF -5 4등급이상 쓰라는데 5등급이니 믿고 써보겠습니다 후기도 달게요~
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감사합니다
입금했습니다
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배송부탁드립니다
산타페더스타일(DPF없음)
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여기가 무슨 입금확인 코너인가요??
사용후기좀 올립시다.
사용후기 올립니다.
산타페더스타일 DPF없음.
20만킬로가 넘어선 산타페더스타일에 그동안 쉘5W30만 넣어주다가 이젠 킬로수도 있고해서 5W40으로
갈아타기로 선택.
오일교환후 500킬로까지는 엔진소리가 거슬림.실망..
600킬로정도 다가서면서 이게뭐지....엔진소리가 중후하면서 조용해짐.
초반가속은 굼뜸.고속후빨은 부드럽게 쭉쭉치고나가는게 기가막힘.
역쉬 쉘!!!대만족입니다.
15년식 쉐보레 크루즈
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bmw 435d 사용후기
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아주 좋습니다
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bmw f10 가솔린 모델은 ll01 규격 넣어야 합니다.
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추천합니다 LL01
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엔진오일 교체후 첨가제 넣었지만 엑셀 가속시 휘이잉...휘파람소리 발생으로 엔진오일 다시 교체함....
매우 불만족함...
입금확인부탁드려요
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