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제넘 XPG 5w30 > 제넘

XENUM[제넘] XPG Polyalkylene Glycol(PAGs) 5w30[1L] - (PAG & Ester based 100% synthetic) 요약정보 및 구매

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판매가격 35,000원
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상품 정보

상품 상세설명

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회사설명

  • Xenum은 최고급 윤활유 및 전문가 용 'Techno-Chemicals'입니다. 당사의 제품은 자동차, 보트, 오토바이 및 대형 트럭 용으로 설계되었습니다.
  • 2005년에 설립 된 우리는 매우 경쟁이 치열한 시장에서 빠르게 성장하고 있습니다. 쉬운 일은 아니지만 지금 경쟁자와 우리를 어떻게 구분하시겠습니까? 이미 우리는 이분야에서 최고 위치에 있습니다.
  • 우리는 우리가하는 일에 대한 전문가이며 자동차, 오토바이, 보트 및 모든 것이 빠르게 움직이는 것에 중점을 두고 제품을 개발합니다.
  • 우리의 열정과 노하우는 오늘날의 기술이 제공 할 수있는 최고의 제품을 설계하고 설계하도록 유도합니다. 따라서 세계 최고의 실험실과 협력하여 일을하며, 각 분야에서 최고의 전문가와 팀을 이룹니다.
  • 우리는 시장을 신중히보고 고객과 가깝게 지냅니다. 모든 제안, 의견 및 아이디어를 조심스럽게 경청하고 제품을 개선 할 수 있다면 항상 그렇게 해왔습니다. 이것이 우리가 경쟁자들에게 계속 도전하는 방법입니다.
  • Xenum은 레이싱 팀과 협력하여 윤활유 및 기타 Techno Chemicals 개발에 적극적으로 참여하고 있습니다. 이것은 우리 제품의 성능 및 신뢰성에 대한 기준입니다. 레이스에 참여한 선수들은 실제로 우리 제품에서 많은 이익을 얻고 그것은 결과로 나타납니다.

제품설명

  • 제넘 XPG 5W30은 PAGs(폴리알킬렌글리콜)와 에스테르 기반의 고성능 합성엔진오일입니다.
  • PAG 유체는 윤활 성능면에서  합성 에스테르 또는 PAO와 같은 다른 합성 유체보다 마찰이 매우 적습니다.  UCON Trident AW 승인서의 테스트 섹션에서 Southwest Research Institute의 테스트 결과를 참조하십시오.
  • PAGs(폴리알킬렌글리콜) 윤활제는 합성 탄화수소 또는 합성 식물성 에스테르와 같은 다른 합성 윤활제와 비교할 때 다소 독창적입니다. 이 고분자는 특정 특성이나 성능을 달성하기 위해 설계되고 응용 프로그램에 적합한 매우 특정한 기능 또는 성능 요구 사항을 수행하도록 설계 되었습니다.
  • PAGs(폴리알킬렌글리콜) 윤활유는 2,3기유와 같이 정제된 오일이 아니라 100% "설계된"것으로 기술 할 수 있습니다.
  • 오늘날 사용되는 대부분의 PAG는 에틸렌 옥사이드(EO) 또는 프로필렌 옥사이드(PO)를 포함하며, 이들 산화물은 다양한 방식으로 방대한 수의 폴리머 구조로 이어질 수 있습니다. 이러한 3가지 개시제로 인해 마찰공학작용을 갖는 새로운 형태의 5기유가 완성되게 됩니다.
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  • PAGs는 최근 자동차 엔진오일에 이용되기 이전부터 항공기나 주요 고가의 장비의 윤활제로 오랫동안 이용해 왔지만, 높은 단가와 개시제의 문제로 사용되지 않았지만, 세계 최초로 제넘사에 PAGs를 이용한 합성기유를 적용한 XPG시리즈를 출시하였습니다.
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  • PAGs의 랜덤 공중 합체의 독특한 성질은 수용성입니다. 이것은 수계 합성 윤활제의 성능 첨가제로 사용되었습니다. PAG는 항공기 엔진내부의 내화성 작동유뿐만 아니라 금속 가공 기체의 마찰 감소제로도 사용됩니다. 
  • 한 예로 금속 절삭 공정에서, 절삭 공구와 금속 기판의 계면에서의 마모 및 마찰은 일반 자동차 엔진에서 일어나는 마찰의 수십배에서 수백배정도 높으며 이러한 극한의 상황에서 부품을 보호하고 윤활작용을 할 수 있어야 합니다. 
  • PAGs의 역 용해 특성은 이러한 극한상황에서 주로 이용되어 왔습니다. 높은 수준의 EO에서 파생 된 PAGs 중합체는 탁월한 마찰 제어를 제공하여 탄화수소 윤활유에 비해 탁월한 에너지 효율 이점을 제공합니다.
  • 최신의 마찰 공학 툴은 연구원이 PAG의 마찰 거동과 다른 폴리머 구조가 어떻게 최적화에 영향을 미칠 수 있는지 이해할 수 있도록 도와줍니다. 
  • 압력 - 점도 계수 및 필름 두께 값 계산에 관한 최근 연구에서 PAG가 PAO에 비해 훨씬 두꺼운 탄성 유체 필름을 형성 함을 시사합니다. 이것은 접촉 압력과 온도가 높은 상황에서 기어 확장에 도움이 될 수 있습니다. 특히 고온 및 고부하 기어 시스템에서 특히 그렇습니다.
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  • PAG의 주된 장점은 일부 탄화수소 오일(광유,PAO...)과 달리 노화 동안 석출물을 거의 형성하지 않는다는 것입니다. 따라서 PAG의 오일교환 간격은 몇 배 이상 길어집니다. 그 이유는 아마도 PAG의 산화가 더 짧은 사슬 극성 화합물을 생성 할 것이고, 이는 친 유성 기유에 용해되기 때문입니다.
  • PAG 윤활제는 높은 점도 지수를 제공하며 전단 안정성이 있습니다. 또한 고온 응용에서의 낮은 휘발성 및 잔류 물 및 침착 물 형성에 대한 저항성으로 인해 민감한 엔진부품에 사용되고 있습니다.
  • PAG 유체는 미국 해안 경비대에 의해 "오일"로 분류되지 않으며 캐나다 교통국에서는 "오일"로 간주되지 않습니다. 이러한 PAG 유체는 유분을 첨가 한 오일이 아니므로 (유성 제품과는 달리) 물 표면에 눈에 띄는 매끈함이나 광택을 형성하지 않습니다. 따라서 무독성으로 환경에 전혀 영향을 주지 않습니다.
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  • ESTER OILS : 60 년 이상 동안 윤활 분야에서 많이 사용되어 왔으며, 그들의 PAO가 갖는 고질적인 문제를 해결하고 윤활 제품에 대한 실질적인 개선을 보장합니다.
  • 자동차 응용 분야에서 최초의 합성 엔진 오일은 실제로 에스테르에 기반을두고 있었으며, 이들 제품은 꽤 성공적이었습니다. 이것이 우리가 에스테르를 고집하는 이유입니다.
  • 현재의 다른 등급의 합성 기유와 비교할때 에스테르가 실제로 돋보입니다.
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  • 에스테르 분자는 중간에서 매우 극성입니다. 극성은 에스테르 분자가 양으로 대전 된 금속 표면에 끌리게합니다. 결과적으로, 분자는 금속 표면에 정렬되어 접착 특성이 강화 된 강인한 필름을 만듭니다. 이는 우수한 윤활성, 낮은 에너지 (연료) 소비 및 감소 된 마모를 제공하는 강력하고 지속적인 필름을 만들게 되는 것입니다.
  • 에스테르 분자의 극성은 그것들을 서로 끌어 당깁니다. 이 분자간 인력은 에스테르가 액체에서 기체 상태로 바뀌는(증발)데 더 많은 에너지(열)를 필요로 하게 합니다. 결과적으로 오일은 점도와 품질을 오래 유지합니다. 또한, 증발에 의한 오일 소비가 감소되게 됩니다.
  • 에스테르의 극성은 또한 좋은 용매와 분산제가됩니다. 이는 에스테르가 연소 잔류 물 및 오일 분해와 같은 불순물을 용해시키고 분산시키는 것을 허용하며, 그렇지 않으면 슬러지 또는 바니시 침착 물로서 처분 될 수있는 부산물을 분산시킵니다. 이러한 성질은 최종 윤활제의보다 깨끗한 작동 및 향상된 첨가제 용해도를 가져옵니다. 보다 깨끗한 엔진 또는 변속기 시스템이 그 결과가 될 것입니다.
 제품특징
  • PAGs 기유 특성상 푸른색을 띕니다.
  • 최적의 보호 기능과 확장 된 엔진 수명과 신뢰성을 제공하는 에스테르 기반 합성 고성능 엔진 오일입니다. ​사실상 모든 엔진 제조업체의 성능 요구 사항을 능가합니다.
  • 탁월한 내마모성과 탁월한 고온 보호 및 뛰어난 저온 특성을 가집니다.
  • 연료소비를 억제하여 연비를 상승 및 CO2 배출 감소로 인한 환경보호.
  • 엔진 출력을 크게 향상시키는 데 도움을 줍니다.
  • 높고 매우 안정한 점도 지수는 차량의 상태를 항상 최상으로 유지하여 줍니다.
  • 빠른 콜드 스타트는 겨울철 발생하는 차량의 손상을 방지합니다.
  • 뛰어난 열 안정성을 제공하여 엔진 내부 예지를 최소화합니다.
  • 발화 순간부터 엔진 보호를 보장하며, 마모 및 손상을 최소화합니다.
  • 디젤 입자 필터 보호합니다.

성능등급

 

ACEA C3-12

API SN

MB 229.51 / 229.52

VW 502.00/505.00/505.01 

BMW LongLife 04

GM Dexos 2

 표준물성 

 동점도

 40℃

 100℃

65.50

 11.60


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사용후기

등록된 사용후기

  1. 작성자
    닉넴만들기가젤어려워
    작성일
    18-02-26
    평점
    별5개

    말이 필요한가...

    곧 날이 풀리니 5w40 구매해서 타야긋네요 ㅎㅎ 

  2. 작성자
    카뚜라이더
    작성일
    17-12-19
    평점
    별4개

    x1쓰고 xpg 쓰고 다시 x1으로 왔네요 

    이제 정착입니다.

    x1 쓰다가 가벼운 ? 경쾌한? 느낌이 좋아서 잘 쓰다가 

     

    욕심이 생겨서 더 상위등급으로 xpg로 넣어봤습니다.

    솔직히 정숙하고 XPG가 압승이구요~

     

    가속력 면에서는 X1 손을 들어주고싶네요.

    개인적으로 막 밟는 스타일은 아니라서 저한테는 X1이 맞는거 같아 이 오일로 정착하렵니다.

     

    상위등급이라고 다 좋은게 아니라 본인에게 맞는 오일을 찾아야 한다는 말을 뼈저리게 느꼇네요.

    솔직히 XPG는 저와는 안맞구요,, 두 오일을 간단히 비교하자면.,

     

    X1 가볍고 경쾌하고 가속력이 좋다 연비도 좋다.

    XPG 정숙하고 부드럽고 파워가 좋다 연비도 좋다. 

     

    연비 부분은 엇비슷한거 같네요.. 안써 보신분들은 둘다 써보시고 선택하세요.

    지극히 개인적인 후기입니다.​ 

  3. 작성자
    왕자풀
    작성일
    17-09-23
    평점
    별5개

    올뉴쏘렌토 6만키로 정도 타고있는데요

    전에 지에너지 5w30 GMO 5w40 서비스라인 넣고 만족했는데

    넣기전에 지에너지랑 비슷하겠지 했는데 정말 좋습니다 

    정숙성을 중요시하는데 엔진음이 조용하고 부드럽습니다 

    가속성 또한 좋네요 

    만족스럽습니다

  4. 작성자
    좋은인상
    작성일
    17-08-01
    평점
    별5개

    제차는 2013년형 말리부2.0 가솔린입니다~ ㅎㅎ 대략 63300km 정도 달렸네요. 4년4개월정도 된 차입니다.

     

    결론부터 말씀드리면 제가 넣어본 합성오일중에  주행느낌이 젤 좋은거같습니다.  소음도 거의않들리구요.

    정숙성면에서 상당히 뛰어난 오일같네요.  고속도로에서 190km까지 밟아봤는데 소음거의 작게들립니다.

    말리부차가 월래 정숙성이 좋은 차임에도 불구하고 전에는 rpm이 4가넘어가면 

    소음소리가 나기시작했는데 그 소음소리도 더 작게들립니다.  

    또 한번 고속주행에서의 정숙성에 놀랐습니다.

    그리고 상당히 부드러운 주행이 넘 맘에 드네요. 

     

    이전에 넣었던  합성엔진오일

    파클빌렌자,  셀레니아 아바스,  파놀린,  울프,

    아디놀 기가라이트, 아디놀 기가에스테르, 로얄퍼플 과는  또 다른느낌입니다.

    물론 위에 넣었던 합성엔지오일들도 상당히 만족하며 주행하였습니다.

    이제는 방황을 그만하고, 제넘 xpg 5w30 으로 쭉 가야겠네요. 

    좋은 가격에 이렇게 훌륭한 합성엔진오일을 구입해서 넣고 달릴수있다는 부분이

    넘  행복하고, 좋네요. 

    제차가 4년이 넘었는데도 시동걸면 엔진소음소리가 거의 않들립니다.  

    저도 가끔 시동이 꺼진줄알고 볼일보러 간적이 2~3번 있었을 정도니까요.   

    합성엔진오일로 관리를 잘해준것이 큰 효과를 보는것같네요.


     

  5. 작성자
    다이나믹
    작성일
    17-06-20
    평점
    별5개

    ​신차입니다 대략4000키로 이며

     

    15000키로 서비스가 있지만 너무길다 생각하여 관리자님 추천으로 XPG 구입후 교환하게 되었습니다

     

    사진대로 파란색을띠었고, 교환후 첫시동과 첫주행때

     

    아 너무 무겁다 라는느낌을 받았지만 대강 200키로정도 주행을한뒤부터는

     

    저온소음 저속소음 둘다 만족스러우며

     

    무거운느낌도 사라지네요. 적응이 되었을수도 있지만. 고속주행도 괜찮고 아직은 한참더 타봐야겟지만 무주이외에는 듣보잡오일이라 고민했지만 관리자님 추천이라. 믿고쓸만했네요

     

    다만, 인천 협력점에서 교환하였습니다 ( 너무 장사치로 안내를 하더군요. ) 불쾌했습니다

     

    플러싱안하죠? 네

    하는게 좋아요 . 다음에 하죠

    그래도 하는게 좋을텐데.  네 다음에요

    네 뭐 정그러시다면..근데 이렇게 좋은오일에..이렇게 좋은차에..그냥하시지 라면서 계속 장사치를 해대는데 불쾌하네요

     

    리터미스로 추가오일도 구매했지만 부가세도 따로받으려하고, 현금영수증조차도 추가금내라고하고

     

    오일은 매우만족이나

     

    협력점은 매우불만족으로 마무리 하겠습니다

상품문의

등록된 상품문의

  1. 작성자
    좋은인상
    작성일
    19-04-05
    상태
    답변완료
    문의내용
    비밀글로 보호된 문의입니다.
  2. 작성자
    좋은인상
    작성일
    19-04-05
    상태
    답변완료
    문의내용
    비밀글로 보호된 문의입니다.
  3. 작성자
    오산세아들아빠
    작성일
    19-04-03
    상태
    답변완료
    문의내용
    비밀글로 보호된 문의입니다.
  4. 작성자
    비룡천하
    작성일
    19-04-02
    상태
    답변완료
    문의내용
    비밀글로 보호된 문의입니다.
  5. 작성자
    야수
    작성일
    19-03-15
    상태
    답변완료
    문의내용
    비밀글로 보호된 문의입니다.

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 제품 A/S

 

  • 제조사 및 수입사의 부도에 의한 경우는 A/S가 불가능 합니다.
  • 상품 수령 후 15일 이후 발생되는 A/S는 고객님이 직접 제조사로 입고 처리하셔야 합니다.
  • 수입제품 및 제조사 A/S규정이 없는 제품의 불량은 15일 내로 1:1교환처리되며 그외는 처리가 불가능합니다.
  • A/S시 탈부착비용은 무주지포트 오프라인매장에서 장착한 경우에만 무상으로 처리해드리며 그 외의 개인설치,
  • 외부업체 설치시 A/S로 인해 소요되는 모든 제반 비용은 직접 부담하셔야 합니다.(메이크업카가 책임지지 않음)
  • 만약 제품 불량으로 직접 방문하실 경우 제품을 탈거하여서 방문해주셔야 합니다.
  • 탈부착이 필요하게 될 경우 탈부착 비용이 별도로 청구됩니다.
  • 오프라인매장에서 장착하셨더라도 장착 후 1개월이 경과한 경우 별도 공임이 청구됩니다.
  • 제품 임의변경 또는 개조로 인한 불량은 A/S가 불가능 합니다.
  • 제조사 및 수입사의 부도에 의한 경우는 A/S가 불가능 합니다.

 

반품/교환이 불가능한 경우 

  • 제품 수령 후 15일 이상 지난경우
  • 추후 가격이 인하 및 인상 될 수 있습니다. 이러한 경우 가격보상이 불가하오니 참고하시기 바랍니다.
  • 구매에 의한 주문 제작품으로 주문제작 상품은 반품/교환/환불이 안됩니다.
  • 제품의 일부 구성품이 분실되어 정상적인 사용이 불가능 할 경우
  • 진공포장 상태의 밀봉포장 제품의 포장을 뜯은 경우
  • 시가잭을 사용하는 제품의 배선을 임의로 절단 연결한 경우
  • ※ 일부제품은 신모델 출시 및 원화환율 변동, 이벤트 진행등 제조사측의 사정에 의해,
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