회사설명 | - Xenum은 최고급 윤활유 및 전문가 용 'Techno-Chemicals'입니다. 당사의 제품은 자동차, 보트, 오토바이 및 대형 트럭 용으로 설계되었습니다.
- 2005년에 설립 된 우리는 매우 경쟁이 치열한 시장에서 빠르게 성장하고 있습니다. 쉬운 일은 아니지만 지금 경쟁자와 우리를 어떻게 구분하시겠습니까? 이미 우리는 이분야에서 최고 위치에 있습니다.
- 우리는 우리가하는 일에 대한 전문가이며 자동차, 오토바이, 보트 및 모든 것이 빠르게 움직이는 것에 중점을 두고 제품을 개발합니다.
- 우리의 열정과 노하우는 오늘날의 기술이 제공 할 수있는 최고의 제품을 설계하고 설계하도록 유도합니다. 따라서 세계 최고의 실험실과 협력하여 일을하며, 각 분야에서 최고의 전문가와 팀을 이룹니다.
- 우리는 시장을 신중히보고 고객과 가깝게 지냅니다. 모든 제안, 의견 및 아이디어를 조심스럽게 경청하고 제품을 개선 할 수 있다면 항상 그렇게 해왔습니다. 이것이 우리가 경쟁자들에게 계속 도전하는 방법입니다.
- Xenum은 레이싱 팀과 협력하여 윤활유 및 기타 Techno Chemicals 개발에 적극적으로 참여하고 있습니다. 이것은 우리 제품의 성능 및 신뢰성에 대한 기준입니다. 레이스에 참여한 선수들은 실제로 우리 제품에서 많은 이익을 얻고 그것은 결과로 나타납니다.
|
제품설명 | - 제넘 XPG 5W30은 PAGs(폴리알킬렌글리콜)와 에스테르 기반의 고성능 합성엔진오일입니다.
- PAG 유체는 윤활 성능면에서 합성 에스테르 또는 PAO와 같은 다른 합성 유체보다 마찰이 매우 적습니다. UCON Trident AW 승인서의 테스트 섹션에서 Southwest Research Institute의 테스트 결과를 참조하십시오.
- PAGs(폴리알킬렌글리콜) 윤활제는 합성 탄화수소 또는 합성 식물성 에스테르와 같은 다른 합성 윤활제와 비교할 때 다소 독창적입니다. 이 고분자는 특정 특성이나 성능을 달성하기 위해 설계되고 응용 프로그램에 적합한 매우 특정한 기능 또는 성능 요구 사항을 수행하도록 설계 되었습니다.
- PAGs(폴리알킬렌글리콜) 윤활유는 2,3기유와 같이 정제된 오일이 아니라 100% "설계된"것으로 기술 할 수 있습니다.
- 오늘날 사용되는 대부분의 PAG는 에틸렌 옥사이드(EO) 또는 프로필렌 옥사이드(PO)를 포함하며, 이들 산화물은 다양한 방식으로 방대한 수의 폴리머 구조로 이어질 수 있습니다. 이러한 3가지 개시제로 인해 마찰공학작용을 갖는 새로운 형태의 5기유가 완성되게 됩니다.
- PAGs는 최근 자동차 엔진오일에 이용되기 이전부터 항공기나 주요 고가의 장비의 윤활제로 오랫동안 이용해 왔지만, 높은 단가와 개시제의 문제로 사용되지 않았지만, 세계 최초로 제넘사에 PAGs를 이용한 합성기유를 적용한 XPG시리즈를 출시하였습니다.
- PAGs의 랜덤 공중 합체의 독특한 성질은 수용성입니다. 이것은 수계 합성 윤활제의 성능 첨가제로 사용되었습니다. PAG는 항공기 엔진내부의 내화성 작동유뿐만 아니라 금속 가공 기체의 마찰 감소제로도 사용됩니다.
- 한 예로 금속 절삭 공정에서, 절삭 공구와 금속 기판의 계면에서의 마모 및 마찰은 일반 자동차 엔진에서 일어나는 마찰의 수십배에서 수백배정도 높으며 이러한 극한의 상황에서 부품을 보호하고 윤활작용을 할 수 있어야 합니다.
- PAGs의 역 용해 특성은 이러한 극한상황에서 주로 이용되어 왔습니다. 높은 수준의 EO에서 파생 된 PAGs 중합체는 탁월한 마찰 제어를 제공하여 탄화수소 윤활유에 비해 탁월한 에너지 효율 이점을 제공합니다.
- 최신의 마찰 공학 툴은 연구원이 PAG의 마찰 거동과 다른 폴리머 구조가 어떻게 최적화에 영향을 미칠 수 있는지 이해할 수 있도록 도와줍니다.
- 압력 - 점도 계수 및 필름 두께 값 계산에 관한 최근 연구에서 PAG가 PAO에 비해 훨씬 두꺼운 탄성 유체 필름을 형성 함을 시사합니다. 이것은 접촉 압력과 온도가 높은 상황에서 기어 확장에 도움이 될 수 있습니다. 특히 고온 및 고부하 기어 시스템에서 특히 그렇습니다.
- PAG의 주된 장점은 일부 탄화수소 오일(광유,PAO...)과 달리 노화 동안 석출물을 거의 형성하지 않는다는 것입니다. 따라서 PAG의 오일교환 간격은 몇 배 이상 길어집니다. 그 이유는 아마도 PAG의 산화가 더 짧은 사슬 극성 화합물을 생성 할 것이고, 이는 친 유성 기유에 용해되기 때문입니다.
- PAG 윤활제는 높은 점도 지수를 제공하며 전단 안정성이 있습니다. 또한 고온 응용에서의 낮은 휘발성 및 잔류 물 및 침착 물 형성에 대한 저항성으로 인해 민감한 엔진부품에 사용되고 있습니다.
- PAG 유체는 미국 해안 경비대에 의해 "오일"로 분류되지 않으며 캐나다 교통국에서는 "오일"로 간주되지 않습니다. 이러한 PAG 유체는 유분을 첨가 한 오일이 아니므로 (유성 제품과는 달리) 물 표면에 눈에 띄는 매끈함이나 광택을 형성하지 않습니다. 따라서 무독성으로 환경에 전혀 영향을 주지 않습니다.
- ESTER OILS : 60 년 이상 동안 윤활 분야에서 많이 사용되어 왔으며, 그들의 PAO가 갖는 고질적인 문제를 해결하고 윤활 제품에 대한 실질적인 개선을 보장합니다.
- 자동차 응용 분야에서 최초의 합성 엔진 오일은 실제로 에스테르에 기반을두고 있었으며, 이들 제품은 꽤 성공적이었습니다. 이것이 우리가 에스테르를 고집하는 이유입니다.
- 현재의 다른 등급의 합성 기유와 비교할때 에스테르가 실제로 돋보입니다.
 - 에스테르 분자는 중간에서 매우 극성입니다. 극성은 에스테르 분자가 양으로 대전 된 금속 표면에 끌리게합니다. 결과적으로, 분자는 금속 표면에 정렬되어 접착 특성이 강화 된 강인한 필름을 만듭니다. 이는 우수한 윤활성, 낮은 에너지 (연료) 소비 및 감소 된 마모를 제공하는 강력하고 지속적인 필름을 만들게 되는 것입니다.
- 에스테르 분자의 극성은 그것들을 서로 끌어 당깁니다. 이 분자간 인력은 에스테르가 액체에서 기체 상태로 바뀌는(증발)데 더 많은 에너지(열)를 필요로 하게 합니다. 결과적으로 오일은 점도와 품질을 오래 유지합니다. 또한, 증발에 의한 오일 소비가 감소되게 됩니다.
- 에스테르의 극성은 또한 좋은 용매와 분산제가됩니다. 이는 에스테르가 연소 잔류 물 및 오일 분해와 같은 불순물을 용해시키고 분산시키는 것을 허용하며, 그렇지 않으면 슬러지 또는 바니시 침착 물로서 처분 될 수있는 부산물을 분산시킵니다. 이러한 성질은 최종 윤활제의보다 깨끗한 작동 및 향상된 첨가제 용해도를 가져옵니다. 보다 깨끗한 엔진 또는 변속기 시스템이 그 결과가 될 것입니다.
|
| 제품특징 | - PAGs 기유 특성상 푸른색을 띕니다.
- 최적의 보호 기능과 확장 된 엔진 수명과 신뢰성을 제공하는 에스테르 기반 합성 고성능 엔진 오일입니다. 사실상 모든 엔진 제조업체의 성능 요구 사항을 능가합니다.
- 탁월한 내마모성과 탁월한 고온 보호 및 뛰어난 저온 특성을 가집니다.
- 연료소비를 억제하여 연비를 상승 및 CO2 배출 감소로 인한 환경보호.
- 엔진 출력을 크게 향상시키는 데 도움을 줍니다.
- 높고 매우 안정한 점도 지수는 차량의 상태를 항상 최상으로 유지하여 줍니다.
- 빠른 콜드 스타트는 겨울철 발생하는 차량의 손상을 방지합니다.
- 뛰어난 열 안정성을 제공하여 엔진 내부 예지를 최소화합니다.
- 발화 순간부터 엔진 보호를 보장하며, 마모 및 손상을 최소화합니다.
- 디젤 입자 필터 보호합니다.
|
성능등급 | ACEA C3-12 API SN MB 229.51 / 229.52 VW 502.00/505.00/505.01 BMW LongLife 04 GM Dexos 2
|
표준물성 | 동점도 |
40℃ | 100℃ |
87.90 | 14.80 |
