아랄 쭉 사용하다가 한단계 윗급 써보고자 이번에 구매해봤습니다.

워낙 유명한 오일이라 알고는 있었지만 예전에 아랄 공구로 대량구매 해놓은게 있어서 이제야 구매해서 사용해봤습니다. 아랄 g 0w30은 0점도이고 이놈은 5w점도인데도 오히려 가속은 이게 더 시원시원하게 됩니다. 게다가 5w라 소음면에서도 더 낫습니다.

한번더 써보고 지금이랑 비슷한 느낌이라면 앞으로도 계속 이걸로 할듯 합니다. 

항상 쉘만 쓰다가 뭔가 2%부족한 느낌이 있었는데 그걸 채워주네요. 워낙 유명해서 한번 써보고 싶었는데 만족합니다. 쉘도 연비는 좋았지만 이놈도 저온 유동성이 좋아서 그런지 연비 잘 나오네요. 파오기유가 내구성이 좋아서 1만km이상 타도 문제가 없죠. 이런면에서는 쉘보다 높은 점수를 줘도 될듯합니다.개인적으로 모튤이나 셀레니아 같은 고가 수입오일에 비해 전혀 뒤떨어지지 않습니다. 점도 표시 뒤편에 있는 숫자와 본인 차량에 맞는 오일 점도 비교해서 맞춰 넣으시길 바랍니다. 간혹 정숙성이 좋다고 규정 점도보다 높은 거 넣으시는 분들 있는데 유압태핏에 걸리는 압력에도 영향을 줘서 밸브오버랩 타이밍도 변합니다. 그래서 연비도 나빠지구요. 가급적 순정 점도에 맞추세요. W앞쪽 숫자는 겨울철 시동성 표기에 따른 동점도 숫자이니 신경 안 쓰셔도 됩니다.  

이전부터 순정오일, 모빌1 ESP, 쉘의 울트라 ECT, 모툴 8100 5W40, 부스터의 티타늄을 차례로 써오고 있는데 이번에 오이스트 기간트로 바꾸어 보았습니다. 그 이전에 써 본 오일 중에서 쉘과 부스터는 좋은 인상을 받았고 나머지 오일은 별로 좋은 인상을 받지 못하였습니다. 특히 모툴 8100 X클린+와 DM의 궁합은 상당히 좋지 않았습니다. 반면 부스트 티타늄은 값이 조금 비싸서 그렇지 싼타페와의 궁합은 거의 환상적이었거든요. 그래서인지 이번에 바꾼 오이스트 기간트는 일단 첫 인상에서는 기대치에 못미치는 것 같습니다. 부드럽긴 한데 쉘 울트라 수준의 궁합이랄까...부드러운면서도 고급스럽고 폭발적인 힘이라는 느낌에서 부스터에 못미치는군요. 역시 돈대로 가는 것인지도 모르겠습니다. 이제 시작이라 조금 더 지나면 나아질지도 모르겠네요. 3000 킬로 이상 주행해보고 후기 올리도록하겠습니다.^^  

차종은 코란도 투리스모 4륜 2리터엔진입니다

원래 현기차 직분사R엔진보다 쌍용차 몰아보신분들은

쌍용엔진이 조용한것은 다들 아실꺼구요

기존에 모튤 X클린 5w30만 넣다가

오이스트로 넘어오니 처음은 별반 차이없다가

주행할수록 소음,진동감소하고

부드럽게 미끄러지듯이 치고나가는게 맘에드네여

낮은RPM에서도 치고나가구요

리스펀스도 모튤보다 좋습니다

연비는 모튤,순정보다 못하지만 (10~20%하락)
계절이 계절인만큼 좀더 지켜봐야알겠지만

100%파오라고하지만 성분을 보기전 아무도 모르줘...

기존에는 5,000km되면 무조건 갈았습니다

하지만 이오일은 탈수록 조용해지고 부드러워져서 타는데까지 타볼예정입니다

연비는 신경안쓰꼬 소음,진동에 민감하신분들 넣어보세요

가격대비 최고입니다