그리고 고속주행에 가속발 또한 충분히 받쳐 주구요.
우선 기어단에서 맘에 드는 기어는 2~3단입니다. 제로백은 제어보지 않았지만 정말 가속발은 좋고 특히
3단은 정말 치고가는게 무서울 정도로 퓨얼컷 한계까지(rpm 6500) 계기판이 그냥 바로 올라가버리더군요. 예전에 3단고속발은 꾸준히 일정하게 잘 올라가는 타입이었지만 이번 느낌은 바로 그냥 쫘~~악 속도계가 올라가는 타입니당. ㅋㅋㅋ
저도 고속주행을 좀 하는 사람인지라.. LPG로 많은 배틀도 해 보고 했습니당.
(예전에 보배에서 LPG차량으로 고속배틀했을때 배기량이 낮은 차량임에도 불구하고 상위순위라는것을
아시는분들은 알겠지만도...)
클러스터라는 오일은 정숙성과 고속은 맘에 드네요. 연비는 LPG로 해서인지 그렇게 많이 차이는 나지 않았습니다.
예전에는 토탈쿼츠9000sl를 꾸준히 사용한지라 아직도 20리터나 남은 상태인데 큰일입니다.
이제는 클러스터에 한번 맛을 보았기에 다른오일은 좀 그러네요.ㅠㅠ 갈등 때려요...
(제 스타일은 이 오일이다 싶은 꾸준히 하나로 고집하는 스타일입니당.)
그리고 고속주행하면 왜 고rpm에서 조금 날카로운 소리가 아닌 묵직한 베이스톤입니당.
이 엔진음 소리 또한 좋더군요.
에스테르 함유량이 수치가 껍데기 수치말고 MSDS 자료에 100%라서 인지 오일 교환하자 마자 느낌은 정숙성에서 느낌이 온다는겁니다.
(교환하고 나자 리프트 내려서 제 차량에 귀를 본넷 가까이 들어봐도 거의 공회전 소리가 미세하게 나는게 감동자체임.)
제 차량은 GPS상으로 최고속이 194~196) 5단에서 퓨얼컷이 rpm5500 이지만 한계점까지는 180부터는 기존오일이랑 별 차이가 없었지만도 가속이 더 좋았다는게 맘에 좋네요.
단점이 있다면 연비가 LPG라서인지 pass하고 가격이 좀 비싼게 흠입니다.(요게 불만족임.ㅋㅋㅋ)
고것만 빼면 모든게 대만족입니다.
이 오일이 일본에서 만들었다는데 정말인지 오일하나는 잘 만들었다는 겁니당.
- 파워클러스터 전라도지역(이준원대표) 회원분 중에서 발췌 -
