[수입합성유] GDI 엔진오일 선택시 유의점??

정독해서 읽어보니  맞는말이 아니라  전문가의 정답이 아닐까 합니다    엔진구조상  120킬로 이상 주행할때 저점도 오일이  점도를 유지하는것은 한계가  있지요  특정오일로 만들어진 오일이 아닌이상    국산차든 외제차든 저점도 오일로 연비잘나오게 하는 부분도  있지만 제가 생각해보건데  결국  순정점도는  평균연비를 따지기 위해서  정속주행하는 패턴의 오일점도가 아닐까 합니다.    가능한  5W30 점도는 되어야 되지 않을까 합니다 대한민국 합성유 오너분들은

정보 감솨 !!!!

좋은 말씁입니다.  하지만 노후한 엔진에 관리가 안된 차를 제외하고는 W20 점도에 100% 합성을 쓰신다면 엔진보호와 내구성에도 아무런 문제가 없습니다.  일반적인 주행에는 이 점도가 오히려 유리한 점이 더 많습니다.  엔진 마모나 연비측면에서 말이죠.  아시다시피 엔진은 냉간시동시에 마모가 제일 큽니다  오일이 저점도일수록 이점에서 유리하구요.  W20점도 오일도 100% 제품은 인화점과 유동점이 W30 W40 제품들에 버금갈정도로 우수하구요 유동점은 더 유리합니다. 100%일 경우 기유는 0W20에 제일 좋은걸 쓴답니다.  저점도이면서도 엔진의 성능은 이끌어내겠다는것이죠.    결론적으로 본인의 주행성향에 맟춰서 오일을 선택하는것이 정답이 아닐까 합니다.  저점도라해서 내구성이나 품질이 떨어지는건 아니죠.  다 아시겠지만 미국의 유명한 오일정보 공유 싸이트인 www.bobistheoilguy.com 에서 독일의 유명 스포츠카에 0W20점도의 오일을 쓴다는 사용기를 본적이 있습니다.  유저가 수시로 UOA (used oil analysis - 사용중인 혹은 사용한 오일의 성분 분석)을 수시로 하면서 타 보니 20점도의 오일로도 충분하더라는 사용기였습니다.  우리나라에서 시속 120-130키로이상으로라도 2-3시간씩 아니 1시간 이상을 항속주행할수있는 도로가 과연 얼마나 될까요?  실린더와 피스톤의 간극을 좁혀 저점도의 오일로써 반응성과 연비의 향상을 꾀하는 가솔린엔진이나 하이브리드가 많아 지는 요즘 유명오일메이커들도 발을 맟추는 추세인것 같습니다.

간만에 와서 좋은글 보고 갑니다.
점도 결정에 도움이 많이 되었네요