예를 들어, 엔진 압축비가 가솔린대비 상대적으로 높은 디젤엔진의 경우, 동급 배기량 가솔린 엔진에 대비해서 높은 점도를 사용한다던지???
디젤차량들 보면 점도를 높게 선택/사용하잖습니까....
박선영2011-10-12 (수) 09:4012년전
잘 봤어요^^
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박병선2011-10-08 (토) 08:4812년전
잘 보고 갑니다..
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김영훈2010-04-21 (수) 11:3214년전
잘 보았습니다... ^^
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후니2010-03-26 (금) 18:1314년전
제 윗글에서 "연료분사시점의 오류"에서 "연료점화시의 오류"로 정정합니다.쏘리합니다.
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강석주2010-03-25 (목) 08:5914년전
또 한수 배웁니다...^^**
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후니2010-03-25 (목) 08:1014년전
정민태님. 노킹은 실린더내에서 연료분사시점의 오류(?, 표현이 적당한지 모르겠습니다.)로 인한 현상입니다...^^ 흡입-압축-폭발-배기 과정에서 폭발 시점이 피스톤이 실린더의 상사점에서 정확하게 점화플러그에 의해서 점화 되어야 하는데 일찍/늦게 점화되어 발생하게 됩니다.
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정태민2010-03-23 (화) 14:1014년전
가솔린엔진의 경우 실린더밖에서 압축이 일어나는데 종종 압축되는 과정에서 실린더 안이 아니라 실린더 밖에서 일어날때 나오는 현상이 노킹현상임.
가솔린 엔진은 이미 기술적 한계에 와있고 디젤엔진은 아직도 발전가능성이 많다고함!!
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김동욱[hoon1228]2010-03-23 (화) 13:5014년전
회원님들 덕에 또,많이 배우고 갑니다,,,^&^
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제로군2010-03-23 (화) 09:3914년전
후니님 아마도 경유자체가 가솔린에 비해 분자량?? 이 커서 압축시켜 폭발시키려면 더 많은 압력과 열이 필요한걸로 알고있어요. 그래서 윗분들 말대로 엔진내부환경 때문에 그런게 아닐까요?
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정지훈2010-03-23 (화) 09:1114년전
전혀 모르는 부분인데 잘보고갑니다.
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김상성2010-03-23 (화) 08:3514년전
많이 배웁니다^^*
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최정현2010-03-23 (화) 01:5614년전
원래 가솔린 엔진은 실린더 안에 들어기전에 압축과정을 거치는데 그래서 압축비가 낮고요~ 경유차는 실린더 속에서 압축이 되므로 압축비가 높아요;;
그래서 경유차의 경우 엔진의 내구성도 상당히 강하게 만들어지고 내부 압력이나 열도 상당히 높아요~^^ 그래서 고점도 오일을 사용합니다~ㅇ
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김지업2010-03-22 (월) 21:2414년전
디젤차량의 경우 점화방식이 압축착화방식인걸루 알고있습니다.
즉, 흡입된 산소를 압축시키면 온도가 올라가는데 이때 연료가 주입되면서 폭발이 일어나죠.. 그래서 디젤차량은 압축비가 높을수록 좋다고 하는겁니다. 요즘 나오는 엔진들은 이러한 압축비가 상당히 높은걸루 아는데.. 아마도 그렇게 되면 엔진에 엄청난 압력과 열이 발생하니깐 고점도의 오일을 사용하는게 좋지않은가 생각되어집니다.
동급 배기량의 가솔린 엔진과의 비교는 글쎄요... 가솔린 엔진과 디젤엔진은 점화방식이 좀 다르지 않나요??
