보통 가솔린차량의 경우 0.5리터 디젤의 경우 1리터 더 들어가는걸로 알아요~~
물론 잔유제거를 어떻게 하느냐에 따라서 다르겠지만요^^
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화광동진2012-09-25 (화) 04:5611년전
혹 에어로 부는 방식의 잔유제거라면 극구말리고싶군요,,,,차 다 망가집니다...^^
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은대곤2012-09-25 (화) 10:4911년전
엔진룸 내부에 고여있는 오일양이 .5~1리터 정도 되거든요..그걸 다 빼고 나니깐 조금더 들어가는게 맞습니다. ^^ .5정도
더 준비하시는게 나아요..
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김춘길2012-09-25 (화) 10:5911년전
보통 일반 카센터 가셔서 잔유제거 한다고 하면 에어로 불어주는 곳이 많은데요.. 에어로 부는 방식이 문제가 되는 이유는 공기중에 수증기때문에 그렇다고 하네요~ 그런데 요즘은 대부분 수분제거기가 장착되어있어서 크게 문제는 안될듯 합니다.
그래도 되도록이면 엔진오일교환 전문장비를 이용하는게 좋기야 좋겠죠^^
비싸서 문제지만;;
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화광동진2012-09-25 (화) 11:5911년전
그것보다 특히 다른곳보다 피스톤링, 캠/크랭크 샤프트 베어링같은 곳은 항상 오일로 피막이 형성되야 하는데 그것까지 강제로 밀어내버리는게 문제입니다...다시오일넣고 샤프트베어링까지 오일이 들어가 막이형성될때까지의 짧은시간에 금속과 금속이 맞다아 엄청난 양의 마모가발생합니다.....그한순간에 몇년치 마모가생긴다고상상해 보새요.!!!!.. 잔유제거는 드레인방식으로 오래하는게 최고입니다..
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스나이퍼2012-09-26 (수) 08:2511년전
화광동진 님, 말씀대로 드레인 방식이 진리이죠, 그러나 중력 힘으로는 시간이 많이걸려서, 카센트사장님,싫어하지는 않을까요/ㅎㅎ
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하민철2012-09-25 (화) 16:3811년전
음.. 화광동진님 말에 일리가 있긴한것 같은데.. 근데 잔유제거 한후 보통 새오일 넣지않나요??
그렇다면 다시 오일막이 형성되는게 아닌지요? 화광동진님 말이 잘 이해가 안가네요..
굳이 에어로분상태에서 오일도 넣지않고 시동을 건다는 것인지..
아니면 잔유제거는 아이들링 상태에서 하는건가요?
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화광동진2012-09-25 (화) 18:1811년전
그런 베어링부분의 오일통로라는것이 아주작은 미세한 오일 구멍입니다....
그래서 오일넣고시동을 걸어도 그곳까지 순환하는데 순간 지연이 있다는 겁니다..!!!..
오토미션에도 이런 작은 구멍들많죠 ..조금막혀도 맛이가는....^^...
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오일지름신2012-09-25 (화) 17:4811년전
제가보기에 불다보면 수분이 포함되어서 섞일염려가 있는 건 그럴수도있다고 봅니다만..
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제로군2012-09-25 (화) 23:2211년전
흠.. 수분문제는 예전부터 에어로 부는 잔유제거방식에서 많이 거론되던 문제인데요.^^
다른것은.. 글쎄요~^^ 캐스트롤사의 광고를 보시면 초기마모의 70%가 초기시동시에 일어난다고하니 화광동진님말에도 일리는 있긴하네요.
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화광동진2012-09-26 (수) 08:1211년전
이거 인터넷에 사진과 데이터 그래프까지 올라온게 있었는데 지금못찾겠군요...........흠
이름있는 어지간한 정비 기능장들은 대부분 같은이야기하실겁니다...아마
