개인적으로는 Class 4 기유 보다 3.5 기유가 성향에 맞는거 같습니다. 가솔린 직분사 차에는 ACEA규격보다 ILSAC 규격이 더 적절한거 같아 기존 울트라 SP 제품(ACEA C2/C3)  사용하다가 바꿨습니다. LSPI 문제에 대한 인증이 믿음직스럽네요.

스피드배송 12통 감동 

예전 디젤차량 온갖 튜닝과 리터랑 삼만원이상 오일만 고집하며 타다 차량 변경 후 순정으로 리턴~

역시 순정이 편하고 좋다잉을 남발하며 잘타고 다니다가 갑자기 모비스 뉴프플 가격이 

너무 폭등하여 이돈씨 하다보니 눈에 들어온게 이놈입니다. 

적당한 가격대에 가성비 찾다보니 쉘힐울로 구매 일단 k3 bd 교체 후 운행해보고 좋으면 

k5 dl3 에도 주입해보려 합니다. 

오일 유목민 적당히하고 이오일로 정착할 수 있으면 좋겠습니다.

순정상태에 오일쿨러만 추가 장착된 14년식 86차량에 사용중입니다. 서킷을 다니는 관계로 3000키로 정도 주행하고 교체하고 있는데, 6~7000rpm을 주로 사용하는 가혹조건이라 조금 빠듯하게 교체주기를 잡고 있습니다. 수평대향엔진이라 순정 점도가 20으로 낮은 오일이 적용되는데, 고회전 고부하에서도 쉘 엔진오일은 잘 버텨주네요. 재구매 하려고 장바구니에 넣어두었습니다.

쉘 솔직히 무난하다고 생각했는데 진짜 부드럽고 좋네요. 규격또한 좋고 암스 쓰다가 쉘이 조금 거칠것 같은 생각이였는데 전혀 그렇지 않네요. 진짜 부드럽고 정숙성또한 암스와 비슷한 느낌입니다. 전 앞으로 요놈으로 정했습니다.

1000km 사용 후 작성합니다. 저속은 엔진열이 덜 올라오면 차이없고 엔진얄 올라오면 좀더 부드럽고 특히 고속에서 잘 밀어줍니다. 그전 순정 리스타1s 피크 리스타1s 사용했습니다.