오일필터에다 모르고 글을 올렸네요.ㅋㅋ

후기라고 할것 까진 없지만 있는그데로 간단하게 적어 보겠습니다.

일단 특징이 십만원대 KN필터랑 거의 비슷합니다. 가격은 훨 저렴한데.. 퍼포먼스는 오히려 더 나은듯 하네요.

가성비 좋습니다.

일단 교환하자마자 바로 차가 바뀝니다. 이건 거의 100%입니다. 많은 분들이 말씀하시는 부분이고요.

다만 공기흡입량의 변화때문에 ECU학습에 시간이 약간 걸리는 듯 합니다.

보통 3000정도면 안정된다는데 저같은 경우는 교환 후 2천정도 지나니 안정되네요. 출력은 확실히 올라갑니다. 다만 출력이 올라가니 연비에 변화가 있는데 아마도 기존 운전습관 때문인거 같네요. 기존습관데로 엑셀을 조작하니깐 연비가 내려가는듯하여 약간 신경을 쓰고 엑셀조작을 하니 연비가 상승하네요. 이번 업데이트로 무교환으로 바뀌었다고하니 총알이 없으신 분들한테는 좋은 소식같긴한데.. 그래도 무교환으로 쓰기는 좀 그렇네요.ㅋ 한 3만정도 타다가 바꿔야 할 듯 하네요. 합성유 교환주기가 최대로 잡으면 15000까지 가능하니깐 2번에 1번꼴로 교환하면 될듯 합니다. 

일단 순정 에어필터에 비해 엔진의 반응성이 달라지는 것을 바로 느낄 수 있는데...음...이게 좋아진다는 의미가 아닌게 문제가 되겠네요.

발진가속의 부드러움과 가벼움은 순정품이 더 낫습니다. 메가메쉬는 다소 무겁게 출발하는데 비해 순정 필터가 더 가볍게 잘 출발하고 중속까지의 가속감도 더 좋은 듯합니다만 장시간의 고속 주행시의 가속감과 연비는 어떤지 정확한 비교를 해보지 않았습니다. 일단 출발시 공기흡입 효율에서 순정필터에 비해 불리함이 있는 듯한 느낌이구요, 출력이 증가하고 차가 강하게 나가는 듯한데도 부드럽고 경쾌한 느낌은 아니고 뭔가 우직하고 둔한 느낌이군요. 따라서 적어도 시내주행에서는 순정필터를 쓰는 것이 더 좋을 듯합니다. 

고민끝에 결국 아집 다시 구매하면서 필터도 바꿔봤습니다.

오일탓인지 필터탓인지 출력이 많이 좋아졋습니다.

집에 오르막길 올라갈때 차가 힘좀 받는듯.ㅋ

산동네 사는지라 고바위길 경험해보신분들은 잘 아실듯 하네요.

경사가 거의 40도라 퇴근후 집에 들어가기가 무섭다능..

빨리 돈벌어서 이놈의 동네를 떠나든지 해야지.ㅠㅠ

유일한 장점 한개는 비올때는 침수가 안된다는거..ㅋ 

차종은 K7 LPI 구요, 총 주행거리 69,000키로 주행한 상태입니다.
3년전 구매후 전자제어??뭐시기 튜닝했다가 시동이 꺼지는 일이 반복적으로 발생해서 1년전 다시 순정으 돌아왔네요. 연비는 올라갔는데 출력이 눈에 띄게 줄었습니다.ㅠ 그래서 심심풀이?로 메가에에필터 구입장착하고 주행하다가 작년에 Dynamo테스트 했던게 있어서 다시 Dynamo에 올렸습니다.원래 튜닝좀 해보고 차량에 관심이 있으신 분들은 순정형필터들이 별 효과가 없을을 많이들 알고 있을줄로 압니다. 뭐.. 일단 결과는 아래와 같습니다.
1년전 순정상태 : 170.17마력, 토크 22.54 //메가에어필터 장착 : 176.89마력, 토크 24.84 일단 마력보다는 토크빨 상승이 엄청납니다. 가스로 순정 딸 수 있을듯 ㅋㅋ
크게 기대 안했었는데, 필터 하나에 차가 이렇게 달라지니 흡족하네요^^ 가스차는 일단 공기흡입이 매우 중요함을 다시 한번 느꼈습니다. 예전에 튜티터에서 활동하던 시절, 다수의 동호회차량들을 모아 동호회차원의 검증작업을 한 적이 있었습니다. 그때 테스트했던 제품중에 KN필터가 있었는데 그제품도 상당히 평이 괜찮았던걸로 기억합니다. 물론 가격대가 10만원이 넘어가니 쓰시는분은 극히 제한되어있긴합니다. 제가 메가에어필터내용을 쭉 읽어봤는데 특징이 상당히 KN필터와 닮아있었습니다. 호기심이라면 호기심이지만 제 생각에는 비슷한 계열의 필터가 아닐까 생각드네요.

아무튼 제가 내린 결론은 일단 테스트결과 가스차에는 상당히 효과가 있다는것과 이론상?? 이부분은 단순 이론적인 제생각입니다. 저배기량에서 고배기량으로 갈수록 효과가 클것이라는 점입니다.

테스트결과 자료는 생각보다 많은데 정리해서 올리려니 엄두가 나질 않네요. 다시 정리해서 다시한번 올리도록 하겠습니다..ㅋ