엔진오일 교체 후 첫 느낌은 정숙하지만 묵직하게 나가는 느낌 이였습니다. 

1000 키로 주행 후 묵직한 느낌은 사려 졌습니다. 

3000 키로 주행 후 2000 알피엠 밑으로 밀고 나가는 토크가 장난 아닙니다. 

 

터보 모드가 아닌 에코 모드에서 이런 힘이 나오다니... 

엔진 오일만 바꾸었을 뿐인데... 

현재 8000키로 주행 하였습니다. ( 5000키로 마다 오일 교체 하였습니다.)

 

터보차 특성상 오일이 빨리 손상 되는 반면에 아직 8000 키로 까지 소음,악셀응답 전혀 이상이 없네요.

시내 주행시 발만 사짝 얻어 놓아도 미끄러져 나가네요. ^^

앞으로  계속 사용 할 계획 입니다.  

이상 부스터 티타늄 엔진오일 테스트 였습니다. 

 

특이사항 (아래에 항목을 함께 사용한 결과 입니다.)

1. 메가메쉬 오일 필터 사용.

2. 메가메쉬 에어 필터 사용. 

부스터오일을 갈고 1000킬로 정도타면 오일이 왜 좋은지 알수있습니다  

순정 오일 쓰다가 부스터 티타늄으로 교체후 3000km 주행주입니다

 

처음 교체후 느낌은 정숙하고 묵직하게 부드럽다? 이런 느낌 이었습니다

 

5w30치고는 묵직해서 그런지 연비는 순정 오일 쓸때보다 약간 떨어지구요 

 

이건 차량 특성일수도 있는데 처음 스타트할때도 약간 묵직한 느낌이 있구요..

 

근데 3000km 탄 지금은 느낌이 많이 바뀌었습니다 여전히 잘 밀어주는데 

 

약간 가벼워진 느낌이구요 연비도 많이 좋아지구요 전체적으로 성능이 향상된 느낌입니다

 

부스터 오일은 처음 써보는데 꽤 괜찮네요 

싼타페 dm인데 다른 1만원대 초반의 오일에 비해 확실하게 정숙하고 부드럽고 잘 나가며, 내구성도 좋은 듯합니다. 우선 5000을 넘어도 초기 성능이 유지되는 편이며, 7000을 넘어서도 고속주행을 하고 나면 차가 아주 부드럽게 잘 나갑니다. 다만 7000을 넘어가니 시내주행만 반복하면 다소 거칠어지기는 하는데 그래도 이전의 다른 오일들에 비하면 한결 낫습니다. 다른 오일이 궁금하여 8000 타고 난 후 오이스트 기간트로 교체하였습니다. 일단 기간트의 첫 인상은 부스터 티타늄 대비 열세입니다. 좀 더 타보면 어떨지 모르겠으나 티타늄은 처음부터 아주 인상적이었습니다. 티타늄이 그리워질지도 모르겠군요.^^

전에 제넘PAG 써보고 소음때문에 얼마 타지 않고 교환 했습니다.

이번에는 티타늄과 프로피카 첨가제 사용하였는데.. 소음면에서는 전보다는 감소 했습니다.

아직 밟아보진 않았지만 믿습니다^^