SM5플래티넘 가솔린 차주 입니다.

초창기에 사용해봤던 제품이라 기억을 더음어서 후기남깁니다.

합성유 입문은 모비원 금딱지로 시작했습니다.

약간의 거칠지만 나쁘지않은 느낌이엇지만 정숙함을 좋아해서

쉘제품을 사용해봤습니다. 

일단 AR-L 제품의 정숙성은 만족스러웟습니다. 

허나 연비측면에서 약간 아쉽더라구요. 차가 약간 무거운느낌이 들었지만

주행을 하다보면 차가 약간 묵직해진느낌으로 들더군요. 그래서 기분좋게 사용해던 기억이 있습니다.

정숙과 묵직함을 원하신다면 사용하실만한 제품 같습니다.

5400Km주행후 후기 입니다.   연료절약(연비)은 매우 만족하지만,  가속성과 소음도에서 디젤엔진과는 맞지 않는것 같네요.

차량은 코란도C구요 기존 아디놀 메가파워에 비해서 스타트는 좀 굼뜨내요 탈력 받으면 잘 치고나가는

반면 엔진소음은 역시 조용하구요 C4 특성상 점도가 묽은게 흠이지만 40점도까지는 아니여도 30~40점도 사이 일듯 보여짐니다 제 소견이구요 연비는 늘 꽉막히는 시내주행 8.5구요 고속은 15이상 나옴니다

정숙성 위주로 가실분들은 추천합니다 단 초반가속을 원하시는 분은 좀 그르내요^^

다음 오일은 케스트롤 신상 엣지 C3 5W30 생각중입니다

12년식 카니발리무진 차주입니다.. 2.2 R엔진이죠..

쉘의 AV-L 이나 ECT 0W30을 넣어볼까 했는데,, 어찌하다보니 AR-L을 넣게 되었습니다.

주입후 2,000KM 지났으니 트러블 기간은 지났다고 보구요,,

사용해 본 오일을 기준으로,, 결론부터 말씀드리면, 전체적인 느낌이나 체감성능은

베놀, 아이녹스, 훅스 보다는 못하고, 오이스트, 디비놀과 비슷한 정도입니다..

약간 묽은 느낌이라서 액셀링은 가볍지만 허당치는 감이 들때가 있고, 

소음은 비슷하거나 좀 더 올라옵니다.

외부에서 듣는 엔진음은 그렇게 거칠지않고 괜찮은데, 내부로 유입되는 엔진음이 더 커진듯 하네요.

 

그리고, 한때 레전드였던 힐릭스 울트라 0W40부터 현재의 제품까지,, 출발시나 저속구간에서 반박자

느린 반응성은 어쩔수가 없네요. 오일이 전반적으로 가벼운 느낌이 강한데, 이때문인지 초반 가속시나

주행탄력이 죽어서 재가속 할때면 살짝 반응이 더디다가, 약간 높은 톤의 부밍음을 내면서 반응하는

현상은 쉘의 특징인듯 합니다. (제가 디젤차만 몰았기 때문에 가솔린 차량에는 다를수도 있겠습니다.^^) 

 

이상한 점 또 하나,, 출퇴근시에 RPM을 유지하지 못하고 늘 킥다운이 되는 언덕 구간이 있는데요..

이 구간에서 킥다운이 안되고 버텨내는듯 하다가, 희한하게 이 구간을 지나서 엔진부하가 줄어들

시점에 변속이 되어버리는 경우가 있고, 변속 타이밍이 들쑥날쑥한 경우가 종종 있습니다. 

저배기량 고효율을 추구하는 르노계열 엔진에 최적화된 오일이라고 들었는데, 뭔가 R엔진이랑은

안맞는 구석이 있는듯 합니다.  

 

적고 보니, 영 별로인 오일 같이 되었는데, 제 카리 R엔진이랑 궁합이 좀 안맞는다는 것일 뿐이고,

주행성능이나 엔진사운드 등 기본기는 갖춘 오일입니다.

다음번엔 디젤쪽으로 평이 괜찮은 마바놀이나 바달 슈퍼펄사로 가볼려고 합니다..

빨리 오일 하나를 정해서 쭉 밀고갈려고 하는데 잘 안되네요..

싼타페dm 신차 2,800km 주행 후 엑셀링이 처음과 다르게 많이 무거워져서 AR-L 5W30으로 교환했습니다.