작성자 최정현님 말씀에 공감합니다.

일단 제차가 고성능에 스포츠카는 아니라 그 부분은 논외로 일단 하고요.

250마력 터보차를 타고 있습니다. s들어가는 수입차고요.

넣어본 엔진오일중에 개인적으로 가장 실망이 컷던 오일이었습니다.

오죽하면500키로에서 다시 빼고 다른오일을 넣었을까요..

물론 차에 특성에 안맞는 오일도 있기도 할겁니다. 그걸 선택을 잘못한 제탓도 있겠죠.

최정현씨 처럼 오일에 대해서 공부를 해본 사람은 아니지만.

5000키로에서 1만키로  평균 7000에서 오일교환을 한다고 쳐도 일년에 5번(1년에 3만키로식 뜀)은 갈고 있고 여러 오일들을 써본 저로써도 개인적인 직관과 느낌에 평준화를 줘보면 중간급에도 못미친다고 봅니다.kixx가 나쁜오일이라는 말이 아니라.. 광고처럼 그런 부품림에 기대치에는 못미친다는 겁니다.

선전하는 것을 보면 아랄이나 암스 훅스 케스트롤 모튤 에네오스 과 같은 회사들의 싸다구를 날릴 것 처럼 광고 하는데 문제는.. 주행질감 자체가 다릅니다. 앗사리 에네오스처럼 좀더 청정성이 있든지 모튤처럼 좀 더 스피드 함을 지향하는 엔진오일 이든지 하면 좋은데 특성이 없는 것을 다 가지것 처럼 광고를 한다는 것은

좀 안 맞다는 생각입니다.

어제 오후에 시켰는데 오늘 도착했네요 빠른배송 감사합니다 후기는 사용해보고 다시 올리겠습니다

레이 터보 친차출고때부터 5000키로마다 꼬박 꼬박 갈아주고 있습니다.

 

현재 8만이 다되어 가는데 엔진의 큰 진동이나 다른 문제점 없이 잘 사용하고 있습니다.

 

이제 레이는 중고판매하고 엑센트 디젤 구입했는데 엑센트 또한 이 오일로 관리 하려고 합니다.

 킥스 PAO1 흥해라!

요즘 까페 보면 킥스장사치들이  오일 연소시키는 자료가지고 자꾸 광고하고 다니는데 오일에대해 조금 공부한 사람으로써 참 어이가 없더군요.

오일에 대해 모르는 사람이 보면 혹하고 넘어갈 수도 있는데 오일을 연소시키면 당연히 첨가제 성분이 남습니다. 게다가 좀 유명한데는 첨가제로 티타늄이나 FE등 여러가지 쓰고 있는데 이런것들은 온도올려도 연소안되요. 그런거 가지고 찌꺼기가 많네 킥스는 깨끗해서 좋은 오일이다?? 말도 안되는 이론입니다. 한국에서 오일첨가제는 100%전량 수입입니다. 요즘 미국이나 유럽에서 많이쓰는 첨가제들 보론니트라이드나 모스2,서프론,그랩사이트,PTFE...PAO함량이 많다고 좋은게 아닙니다. 같은 양이면 첨가제 가격이 기유가격보다 수백배 수천배 비쌉니다.

지크가 2008년도에 국내에서 수십년 연구끝에 처음으로 0W오일을 만들었고 킥스는 미국 모빌제품 모방해서 급조해낸 오일인데 과연 완성도가 얼마나 될지 참 의구심이 많네요. 쉘이나 훅스 같은데는 거짐 백년동안 수천억 들여서 기유를 개발하고 벤츠에 AMG나 BMW의 M같은 고성능 차량을 대상으로 수백번 테스트해서 제품을 생산해내는데 불과 3~4년 기간에 만들어놓고 장사치들이 까페같은데서 설쳐데는거 보면 참 보기가 그렇네요.

그리고 킥스 0W40제품 점도 특성보세요. 까놓고 말해서 그게 5W40이지 무슨 0W40입니까. 다른 브랜드 0W40제품이랑 비교해보면 혼자 안드로메다에 가있는데 딱봐도 노리고 만들었지요. 차라리 5W40제품 쓰세요. 하다못해 지크는 0W만들면서 가장 강조했던게 연비랑 저시온성 그리고 저점도때문에 얻게되는 엔진마모 방지인데 킥스는 진짜 아무 메리트 없는 오일입니다.

S-OIL 7 GOLD 5W30 ACEA C2C3 만족하는지만 보고 무주지포트 협력점 방문 교환후

딱 5천키로 타구 훅스로 넘어갈려고 합니다.

지금껏 느낀점은 솔직히 크게 못느꼇구요 처음 교환하고 순정교환했을때보단

엔진소음이 조금 줄었다는 느낌. 평소 잘 밟지 않는 스타일이라 치고 나가는 이런건 잘 모르겠습니다.

암튼 순정에 비해 저렴하고 괜찮다는것.