파클 오일...정말 감동이라 장단점이란 표현보다는 각 스펙에 대한 사용후기가 맞겠네요. 기존에 사용했던 5w40점도와 비교로 해석하시면 되겠습니다. 제 차량은 투싼 05년식 CRDI 모델입니다. 5w40 점도를 기존에 사용하면서 탄탄하고 꽉 조이는 느낌을 많이 받았으며 저속,중속영역에서의 쭉쭉 밀어주는 가속력에 감탄했습니다. 130~140킬로에서의 정숙성 역시 일품이었구요. 파워클러스터에 꽂힌 첫번째 이유가 정숙성이었고 두번째는 가속력이었습니다. 잦은 출장으로 밟는 습관이 생기긴 했지만 최고속은 저에게 그리 중요하지 않았습니다. 저속에서 150~160킬로 구간까지의 가속력과 정숙성은 가히 일품이었습니다. 그러나 연비는 기존의 디비놀(5w40)보다 같은 주유량과 주행습관을 고려했을때 많게는 50킬로 적게는 30킬로 정도 덜 나오더군요. 그리고 이번에 5w30을 사용하면서 느낀점은 기존의 5w40점도에서 느꼈던 파워클러스터의 느낌과는 약간 다른 반응을 보이더군요. 큰 테두리는 변함없거나 그 변화가 극히 미미하다고 볼수 있습니다. 정숙성은 대체로 만족합니다. 그러나 130킬로에서 조금 더 오버하게되면 엔진음이 약간 커지는 경향이 있더군요. 그리고 가속력 역시 5w40점도에 비해 조금 떨어집니다. 꾸준히 상승은 하지만 쭉쭉 밀어주는 맛이 부족했습니다. 사실 저에게 큰 재미를 줬던 부분인데 그런 재미를 빼앗긴거 같아 억울(?)하기도 합니다.^^; 최고속 역시 5w40보다 약간 떨어집니다. 160킬로에서 그이상 넘어가는게 상당히 힘에 부쳐 보여서 안타깝더라구요. 현재까지 눈 질끈 감고 미친척 밟아보아도 180킬로까지 딱 한번 밟아봤습니다.(상당히 긴 거리가 필요했습니다.) 5w40 점도보다도 더 더딘 반응을 보이고 있습니다. 그러나 연비는 상당히 잘나오고 있습니다. 기존에 고속연비 13킬로 정도 나왔는데 비슷하거나 오히려 더 잘나옵니다. 그동안 안나왔던 연비에 보상받는거 같은 느낌입니다...^^ 아직 시내연비는 측정해보지 못했습니다. 전체적인 느낌은 5w40 점도보다 약간 헐렁하거나 가벼운 느낌이라 생각합니다. 정리를 해보자면 가속력 딸리고 최고속 안나오지만 단점이라 생각지는 않습니다. 저의 주행습관과는 약간 맞지않지만 정숙성을 중요시하고 시내주행을 즐겨하거나 고속도로에서 정속모드로 주행하는 오너라면 만족할수 있을거라 생각합니다. 거기다 연비까지 덤으로 얻을수 있는 매력을 지니고 있는 얌전한 녀석이라 결론지으려 합니다.

아직 새차이다 보니 천천히 엑셀을 밟는 편이여서 RPM이 기어변속과정에서 굉장히 낮았습니다. 그러다보니 차가 힘을 제대로 못받아서 기어변속 구간이 뚜렷하지가 않았는데 오일 교환 후 굉장히 부드러워졌습니다. 그리고 가속중 힘이 굉장히 좋습니다. 일반 처음 출발때도 그렇구요 제가 원래 NF소나타 03년식 타고다니다가 이번에 연비로 인해서 아반떼를 구입했는데 NF에 비해 배기량은 낮다고 하지만 어딘가 모르게 굉장히 힘이 딸리는걸 느꼈었지만 이번에 오일 교환 후 NF와 거의 동급정도의 힘을 발휘하는것 같이 느껴졌습니다.

처음으로 합성유를 써봣는데 정말 좋네요! 초반스타트도 좋고 고속시 정숙성또한 좋네요.. 오토기어 변속도 광유를 쓸때는 rpm3000때 넘어갔엇는데 지금은 rpm2500정도에서 넘어가네요!! 너무 만족스럽습니다!

항상 지포트 엔진오일만 사용하고 있었는데 이번에 무주지포트를 배신하고 파클로 갈아줬네요. 100% 에스테르라 그런지 오일을 좀 먹지만 고알피엠 반응, 가속력은 역쉬 최곱니다^^