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바스 Tec GDI TOP 엔진 컨디셔너 > 연소실/언더코팅제

바스 Bars Tec GDI TOP 엔진 컨디셔너 [180ML] 연소실,인테이크,드로틀바디 크리닝 요약정보 및 구매

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제조사 Bars
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상품 상세설명


 

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제품설명

  • 밸브나 흡기 매니폴드 관로의 카본 퇴적으로 인해 분사된 연료가 카본에 젖어 들어 연료의 낭비 및 

    퇴적된 카본에 의한 흡기 구경 축소는 출력 저하와 연비저하 엔진의 각종 센서 및 기계적 내구성 저하를 가져오게 됩니다. 

    또, 휘발성이 높은 휘발유나 엘피지에 의해 생기는 카본은 쉽게 건조해져 경화되기 쉬운 카본으로 변화되게 됩니다.

  • 신차라 할지라도 20,000km 이상 주행하면 위의 기계적 특성때문에 트로틀 바디에서 

    흡기 매니폴드, 밸브 연소실, 피스톤헤드, 배기시스템, EGR밸브 등에 많은 카본과 찌꺼기가 퇴적되어 

    각시스템의 효율이 낮아지고 엔진성능을 떨어뜨려 출력과 연비는 나빠지면 배출가스는 증대시켜 환경오염에 악 영향을 끼치게 됩니다. 

  • 탑 엔진 클리너로 퇴적된 카본을 부품 탈거없이 크리닝이 가능하며 결과로는 엔진소음,출력,연비에 효과가 탁월하며 매10,000~15,000km 주행마다 크리닝이 필요하다.                                                     

  • 구형 LPG엔진 등의 카본에 의한 연료무화 불량 현상에서오는 엔진부조를 신속히 해결 가능합니다.

사용 방법

  • ​엔진 정상 열간시까지 기다린 후 1500rpm 정도로 RPM 상태를 유지 시킵니다.
  • 엔진 열간시 시동을 끈 후 스로틀 밸브가 보이도록 에어호스를 스로틀바디에서 분리 합니다.            - ISC모터는 반드시 탈거나 단자를 빼시기 바랍니다.(고장의 원인)

  • 다시 시동을 거신 후 클리너를 스로틀 밸브가 닫힌상태에서 스로틀 밸브에 2초간 분무합니다.

  • 분무 직 후 스로틀 밸브를 개방 했다가 다시 닫습니다. (일명 후까시 1회). 

  • 스로틀 밸브에 묻었던 클리너액이 엔진으로 빨려 갑니다. 

  • 다시 닫힌 상태에서 2초간 분무. 또 다시 스로틀 개방 후 닫습니다. 이 방법을 엔진 클리너액이 다 떨어질 때 까지 반복 합니다. 

    (2500rpm 2회, 4000rpm 1회 씩 반복! 왕~왕~와앙!~~~(엔진음) 이런 소리가 나도록 시공하십시오.)

  • 2초간 끊어 뿌리기 한 7회 후 쉬지말고 계속 뿌리시면서 왕~왕~ 와앙! 패턴 반복하세요.

  • 분무가 끝나면 엔진 시동을 끕니다. 3분 정도 그대로 방치 합니다. 

  • 다시 시동을 거시고 초기 불안한 아이들링이 정상이 될 때 까지 공회전 상태를 유지. 아이들링이 정상이 되면 모든 작업은 끝입니다.                                                                                (작업 후 초기 아이들링이 불안한건 안에 쌓여 있던 카본이 배출되면서 작업전과 엔진 조건이 틀려져 현 상태의 엔진조건에 맞게 ECU가 자체학습을 하기 때문입니다.)


 

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 제품 A/S

 

  • 제조사 및 수입사의 부도에 의한 경우는 A/S가 불가능 합니다.
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  • 수입제품 및 제조사 A/S규정이 없는 제품의 불량은 15일 내로 1:1교환처리되며 그외는 처리가 불가능합니다.
  • A/S시 탈부착비용은 무주지포트 오프라인매장에서 장착한 경우에만 무상으로 처리해드리며 그 외의 개인설치,
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  • 만약 제품 불량으로 직접 방문하실 경우 제품을 탈거하여서 방문해주셔야 합니다.
  • 탈부착이 필요하게 될 경우 탈부착 비용이 별도로 청구됩니다.
  • 오프라인매장에서 장착하셨더라도 장착 후 1개월이 경과한 경우 별도 공임이 청구됩니다.
  • 제품 임의변경 또는 개조로 인한 불량은 A/S가 불가능 합니다.
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반품/교환이 불가능한 경우 

  • 제품 수령 후 15일 이상 지난경우
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